长轴距车型近些年来成为了中国汽车市场的重要代名词之一，众多国际汽车品牌纷纷推出专为国内市场定制的长轴距车型。那么国人为什么那么钟爱长轴车？我们买车时是否还需要在驾驶乐趣和使用空间上纠结？
长轴距车型不是中国专属
请先摘掉长轴距车型“中国特供”的帽子，这种造车形式并不是为了国人需求而创造的。早在上世纪50年代，凯迪拉克在美国市场专为达官贵人和名门流派打造出一款长轴距车型Eldorado，其后林肯等豪华品牌也纷纷推出长轴车型，加长轴距车型的潮流也因此展开，那些年正是美国汽车市场的黄金年代。
1952年凯迪拉克Eldorado
在经济富饶的背景下，汽车工业受到明显影响。二战之后，美国市场钢铁价格非常便宜，与欧洲钢铁匮乏的背景很是相反，所以美国造大车，欧洲造小车，也形成了同时期两地汽车工业区域化特征，当然车型背景也同样和交通状况有关。
1955年BMW Isetta
就这样，凯迪拉克Eldorado这类长轴车型孕育而生，至今也仍然是一代经典。虽然长轴距车型早早被开发出来，但并没有在美国市场发扬光大，真正的春天要从1999年一汽奥迪A6（C5）开始的。
由奥迪100换代而来，第一次冠以A6之名，但在国产加长之后，尾标并没有加上代表长轴距的L字母。那时的奥迪A6大部分还是商人和官员的座驾，所以车型更要强调行政属性，加长90mm让后排乘坐空间更加宽敞，高速行驶时也增加了稳定性。
国人为何钟爱长轴距车？
从此便一发不可收拾，一汽奥迪在长轴距车型身上尝到了甜头，此后A6L、A4L、Q5L、Q2L相继推出，奔驰、宝马等大厂随之纷纷效仿，在2010年后，国内汽车市场迎来长轴距车型的黄金时代。
用车环境取决于大市场，国内部分大城市受到购车限制，在个人车辆数量有限的情况下，大空间的长轴车型明显更加实用。居住习惯也同样是原因，许多家庭喜欢三代人住在一起，所以对出行的要求也是他们选择长轴车的原因。
可以发现普遍经过加长待遇的以欧洲车型为主，因为欧洲车型普遍身材较小，好多国家地势处于山区而且老城非常多，当地居民需要车辆具有一定操控性和灵活性，易于停车。再加上车辆基本上以家庭为单位，大家同坐一台车上的情况相对较小，所以对车辆的空间也没有那么多要求。
标准轴距的宝马5系在欧洲已经算得上是“大家伙”了，路上一般很少见，主流小型车或紧凑级车型倒是一抓一大把。不少车企也尝试过将小型车进口至国内，但最终换来的销量并不理想，不久之后便又撤离国内市场。
长轴车型的优势和劣势
前一阵有个朋友问我，在他考虑长轴距车型时，甚至怀疑这类车型的安全性是否有保障。如今市面上的大部分长轴车型都是基于标准轴距平台打造而来，长轴车和标准轴距车型几乎同级设计并生产完成，并不是完全基于现有标准轴距加长轴距而做的“整容手术”。
这样一来，长轴距车型也会拥有同标准轴距实力相当的操控性，甚至在后排乘客乘坐方面，有着更出色的表现。许多人都在纠结许多敏感车型的长短轴距车型，其实很简单，只要是根据自身需求做出的选择，一定不会错。
例如华晨宝马3系，作为一款主打操控的豪华中型车，自长轴车型推出以来，标准轴距车型也在同期销售。我曾分别试驾过底盘代号是F30的长短轴宝马3系，只有在接近极限驾驶状况下，轴距的影响才会体现出来，我们一般日常用车是很难发现两者在运动性能方面的区别的。但是长轴车型的后排空间表现可要比标准轴距要好很多，如果后排经常需要坐人，这一点是需要考虑的。
况且理论上来讲，轴距越长车辆在高速行驶的情况下稳定性越好，如果日常使用经常涉及到高速巡航，那么长轴车型一定是首选。不过如果日常仅仅是以城市代步为主，长轴距车型除了不太方便停车以外，转向半径也比较大，掉头时需要倒一把那是常有的事，经过某些条件较差的路段时，也会增加一定托底风险。
写在最后
国人之所以对长轴车型那么感兴趣，除了外观看起来更大更气派以外，实用的空间是不可忽视的主要因素。不过标准轴距也有它的好处，使用起来会更加方便，城市中驾驶也会更灵活。至于如何选择，还是要根据个人需求而决定。