近些年，国内汽车市场出现了不少“降维打击”的营销手法，都是凭借更高的维度与低一级别市场的产品展开竞争，这种方式也得到了不错的市场反响。东风日产逍客就是这其中的先行者与收获者。
相较奇骏，逍客的车型历史并不算长，迄今也仅发展至第二代产品。2008年，第一代逍客车型被正式引入国内生产销售，这是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品。凭借时尚的外观和较高的品质，深得众多消费者的青睐。
2015年，第二代逍客正式登陆中国市场，彼时的东风日产正式开启了“YOUNG NISSAN”的品牌发展理念。因此，第二代逍客整体也变得更年轻化。
（第二代逍客）
作为第二代东风日产逍客的中期改款版本，全新逍客于04月08日正式上市，新款车型在延续以往年轻化设计的同时，注入了更多时尚的设计元素。全新逍客共推出3款车型，指导售价15.49-18.59万元。仅提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱一款的动力组合，最大功率为154匹马力。
V-Motion再升级，更显年轻、时尚气息
作为一款中期改款车型，全新逍客与旧款车型有哪些区别？新款逍客整体设计与国外版本同步，外观变化最明显的当属采用了全新的V-Motion 设计，更大的前进气格栅凸显出更强的气场整体也变得更具时尚气息，前大灯组造型变得更为修长，同时配备了LED光源。
新款逍客的车身尺寸较旧款车型没有太大改变，仅长度和高度有所变化，轴距和宽度维持不变。
新车车尾的变化不及车头部分明显，整体轮廓与旧款车型基本一致，只是在一些细节层面作出了调整。尾灯组灯腔结构有所变化，质感有所提升。下包围增加了银色装饰。
新车内饰最直观的改变就是方向盘造型和中控多媒体系统的变化。方向盘与现款天籁、奇骏造型一致；中控多媒体屏幕升级为9英寸，并采用了触摸式按钮。此外，高配车型也将机械手刹改为了电子驻车系统。
动力系统依旧采用2.0L+CVT变速箱的组合，最大功率为154匹马力，最大扭矩达204牛.米。
细分市场形势利好，助推新车发展
此前，有专业的观点表示，国内的紧凑型SUV市场将会成为SUV发展热潮中的红海，但在小型SUV、七座SUV等“风口”的细分产品“洗涤”过后，紧凑型SUV仍是去年最坚挺的SUV细分市场。从去年全年国内的乘用车销量数据来看，紧凑型SUV占乘用车市场份额22.8%，占SUV市场份额超五成，是SUV市场中唯一实现份额增长的细分市场，可见其地位之重。
有别于紧凑型轿车市场的相对固化，紧凑型SUV市场更具活力性，目标消费人群对于新产品的接受程度也更高。这就意味着车企推出新车的机会更多，但想做好老车型的“保鲜”也将面临更大的挑战。而逍客就是“老车型”中的一员。
从去年国内紧凑型SUV市场的销量分析来看，自主品牌仍处于榜首位置。紧随其后的分别是日系、德系和韩系品牌，这三者都有着一定的份额增长，也就意味着，这些品牌的车型得到越来越多的消费者青睐。这对于逍客而言，是一个利好的信号。
细分到各车型的销量，逍客去年以全年累计售出约17.5万辆和同比增长14.7%的成绩，进入国内紧凑型SUV销量排行榜前十席位。虽然逍客是在市场打拼多年的老车型，但依然有持续增长的表现。品牌力与口碑的树立在消费观念成熟后在其中起到了关键作用。因此，紧凑型SUV市场中，新车型依旧会有更多挑战的机会，老车型也有更多维系销量的压力。而产品力与市场口碑的塑造，是它们屹立市场的根本。
竞争愈发激烈，逍客优势仍旧明显
细分市场的形势明朗和产品往年销量利好，给新款逍客注入了一剂“强心针”。但定位于入门紧凑型SUV的逍客，不仅要“看牢”紧凑型SUV市场，小型SUV级别也是其必争之地。作为SUV市场新的增量细分市场，小型SUV领域的竞争已不可同日而语。除了以往的本田X-RV/缤智、Jeep自由光等主流竞品外，逍客如今还要面临丰田奕泽/C-HR、大众T-Cross、大众T-Roc探歌甚至是奥迪Q2L的新竞争势力，竞争环境可谓愈发激烈。
新款逍客的竞争力在哪？当属文章开头提到的降维打击。以更大的车身尺寸、更宽阔的车内空间以及相近的售价来吸引消费者的关注，而这些也是该级别潜在消费者对车型较为注重的因素。
作为入门级紧凑型SUV的逍客，凭借较小型SUV更高的空间，及与主流合资小型SUV相近的售价，自推出以来，赢得了不少消费者的青睐。在刚过去的3月，逍客月销售了12820台，今年第一季度累计销售38035台，同比增长15.7%，成绩相当亮眼。相信设计、配置都有所升级的新款逍客能为东风日产带来更出色的销量表现。
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