一说起马自达，你会想起什么？大师第一时间就会想到"运动、操控以及创驰蓝天"，而这种的代表车型就是阿特兹了，作为马自达品牌旗下的旗舰轿车，别看上市时间不短了，但外观设计却不输给现在的后起之秀，同时独创的创驰蓝天技术完美兼顾了性能和燃油经济性，相比于涡轮增压丝毫不落下风。
如果你觉得阿特兹还是有点陌生的话，那你可以简单把它看作最新一代马自达6，相信这样一说就清晰明了多了，目前引进国内的一共有3代车型，除了第一代车型叫"马自达6"以外，其余两款车型均取消了这名称，大师表示搞不懂马自达这做法的用意何在？
第一代国产马自达6可以说是一代经典神车了，这也是一汽和马自达联姻后的首款车型，于2003年年底推出，采用了原汁原味的外观设计，运动性能也原封不动地保留下来了，完全向海外版本看齐，在当时的中型车市场可谓独树一帜（参考当年的帕萨特），因为当时的中型车市场清一色主打商务的角色，从此马自达获得了"东瀛宝马"这一称号。共推出了2.0L和2.3L两种排量，除了常见的四门轿车，还有轿跑版（如下图）和旅行版，有意思的是，现在二手的马6旅行非常非常抢手。正是这种与众不同的运动性能，让马自达积累了大量忠实拥趸，而且马自达6一卖就是卖了十几年，所以直到现在，我们在街上依旧能看到不少马自达6，可以毫不客气地说，马自达6这一款车直接撑起了一汽马自达这家车企。多说一句，其实还有高性能车型——马自达6 MPS（如上图），搭载2.3T发动机，性能非常爆炸，国内有不少移植的案例，感兴趣的朋友可以上网搜一下。
第二代马自达6车型于2009年在国内上市，采用了睿翼的名称叫法，同时保留上一代车型的销售，马自达在睿翼上进行了大幅度的"优化"，比如更大的尺寸以及更软的悬挂，以迎合国人的购车心理，这样的做法在现在看来见怪不怪，但却睿翼的销量也大跌眼镜，因为马自达6的运动口碑实在太深入人心了，而这样的"优化"直接把马自达6积攒下来的运动口碑全都毁了，不少人试驾完之后感觉不如老款，所以当时出现了很尴尬的一幕，就是老款车型的销量直接吊打新款车型，不知道当时一汽马自达高层会是什么想法。
直到后来睿翼都停产了，马自达6仍在坚挺着；也因为销量如此尴尬，睿翼的改装案例少之又少，因为追求运动性能的都买了老款车型，而追求商务舒适都去买了雅阁帕萨特，所以睿翼也被大家成为"最难堪的马自达6"。
万幸的是，在2014年的时候，马自达带来了全新马自达6车型——阿特兹（没错，又改名了），这也就是目前在售车型，外观尺寸进行了全面升级，采用了"魂动"设计，市场的呼声非常高，不少马自达拥趸都感叹"马自达6终于回来了"，还带来了黑科技般的创驰蓝天技术，分别有2.0L和2.5L两种排量可选，匹配6AT变速箱。估计是马自达担心会重走睿翼之路，在这一代车型并没有做过多的"优化"，整体的运动风格被全部保留了下来，同时乘坐空间也达到了可用的状态，如果马自达能解决阿特兹的方向机问题，那大师觉得这款车完全可以打82分了！剩下的18分以666的形式表达出来。
当然，阿特兹已经快到换代的时间了，但终端的优惠力度依旧少的可怜，同时很多日系竞品也采用了年轻激进化的设计，这使得阿特兹的销量成绩大不如前。
大师总结：其实马自达并没有放弃转子发动机，而这几年马自达在汽车销量方面获得了不少的突破，所以被很多人都调侃马自达陷入了"没钱就卖卖车，有钱就继续研究发动机"的怪圈中。
其实全新马自达3去年便已经在海外上市，搭载全新一代压燃点火创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，这可是代表马自达最高技术，2.0L发动机最大功率189马力，峰值扭矩230牛·米，参数非常接近现款阿特兹的2.5L了；另一方面，就在最近，马自达高层称转子发动机技术已经有革命性的突破，所以下一代阿特兹会搭载什么发动机呢？是混动版压燃创驰蓝天发动机？还是转子版的创驰蓝天发动机？还是混动版的转子发动机？让我们拭目以待吧。