有车的地方就有江湖，有江湖的地方必然就有纷争，尤其是在亚洲东部地区，有这样三款车，几乎从诞生之初起，它们之间的厮杀就从未停止过！江湖人称——“日系三剑客”。
公元2018年，被称为“日系三剑客”的日产天籁、丰田凯美瑞和本田雅阁，相继完成更新换代。随即，它们之间的新一轮厮杀，也再度上演。
那么这一次，谁的实力更强，谁又会成为日系B级车“江湖”，真正的霸主呢？本期《汽车评中评》，将为您一一揭晓答案！
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为了能更加客观得评测三辆车，实力的强弱，节目组派出了郑诚、孟斌和佳明三位编辑。他们此次，将以特别调查员的身份，对三款车进行360度评测。在每一环节的评测结束后，三位观察员将分别展开投票。最后，得票多者将胜出。
特别观察员介绍：
雅阁观察员孟斌：
雅阁2018款260Turbo豪华版
上市时间：2018年4月
官方指导价：19.98万
凯美瑞观察员佳明：
凯美瑞2018款2.0G豪华版
上市时间：2017年11月
官方指导价:19.98万
天籁观察员郑诚：
天籁2019款2.0LXL Upper智行版
上市时间：2018年12
官方指导价：19.98万
一、外观大比拼：凯美瑞一改“油腻”气质，雅阁焕然一新尽显年轻
外观方面，这三台车其实有一个共性，那就是在设计上，它们都越来越趋向于年轻化。其中，换上立体式前脸和溜背式车尾设计的雅阁，在三款车当中显得尤其的“活力四射”。而日产天籁，则在此次融入了最新家族式设计，整体看上去，更加的激进大气。
尽管相比于雅阁和天籁，全新凯美瑞在外观方面的，仍然显得有些中庸。但一改往日“油腻大叔”形象的它，还是值得肯定的。最终在投票环节，三位编辑各有所好。天籁、雅阁和凯美瑞，在外观比拼中各得一票，打成平手。
在整体的外观设计上，三辆车的确各有亮点。但当三位编辑走近，观察每辆车的配置时，三辆车之间的差距便立即显现了出来。仅在车头部位，使用全卤素远光灯的雅阁，就被其它两辆车甩开了差距。
不过在编辑孟斌看来，虽然雅阁的全卤素大灯，的确显得有些差劲，但像包括主动刹车、ACC自适应巡航在内的一系列主动安全配置，却足以看出厂家在车辆安全方面投入的心思。而这多少也为雅阁在这一轮的比拼中，挽回了一些“印象分”。
尽管和其它两辆车的售价一样，但天籁却只配备了主动刹车。像雅阁和凯美瑞上的ACC自适应巡航功能，在这辆天籁上都是没有的。这让作为天籁特别观察员的编辑郑诚觉得，日产厂家所少有些吝啬了。
最终，在外观配置的比拼中，丰田凯美瑞凭借自己的全面，赢得了编辑孟斌和郑诚的心。最终，它以两票优势，取得了本环节胜利。
二、内饰大比拼：凯美瑞以豪华为重，天籁稍显诚意不足
经过了外观方面的比拼，接下来，三位编辑决定走进车内，看一看三辆车在内饰配置以及做工用料方面，又会有怎样的表现。
首先在设计风格上，天籁偏向于“四平八稳”，并不像其外观那样，显得动感十足。而凯美瑞，则更加注重为用户营造一种豪华感。至于雅阁，它选择了一条简洁，却不失时尚感的设计思路。
由于在内饰的用料上，天籁采用了相对较多的硬塑料材质。因此其整体的内部空间，也给人以一种浓浓的硬塑料质感。
不仅是在设计风格上，精心营造出了一种豪华感，凯美瑞在内饰的用料上，也丝毫没有含糊。相比于其它两款车型，它所使用的软性材料明显更多。且做工也更具档次感。
最终在内饰做工用料环节，凯美瑞凭借其豪华的装饰和较多的软性材料包裹，赢得了三位编辑的共同认可、以三票的绝对优势取得胜利。
此次评测的三款车，售价均为19.98万。那么在车内的配置上，它们“配得上”这一售价么？
观察员郑诚认为，天籁在配置方面还是不乏亮点的，例如座椅加热功能，颇具“超前意识”的Type-C接口，以及天籁（三辆车中）独有的盲点辅助功能等等。
凯美瑞配备的膝部气囊，无疑提升了整车的安全性。同时在副驾位置上，它还具备了商务人士最爱的“老板键”。当然更重要的是，全新凯美瑞使用了HUD抬头显示功能，这让观察员佳明感到非常的满意。
除了半液晶仪表，观察员孟斌对雅阁的方向盘，给予了很高的评价。同时，车道辅助保持功能配上ACC自适应巡航，在实用性上加分不少。不过让孟斌有些不满意的是，作为一辆B级车，这辆雅阁全车竟然只有一个USB借口。可以说相对于当下这样的时代，这样的配置多少是显得有些不足了。
在内饰配置的比拼中，凯美瑞凭借一系列实用性配置，赢得了编辑佳明和孟斌的认可。而编辑郑诚则更喜欢有座椅加热功能的天籁。最终，斩获2张投票的凯美瑞，在本环节中再次胜出。
三、性能大比拼：雅阁一枝独秀，抢尽风头
俗话说“外练筋骨皮，内练一口气”。为了探究“三剑客”内力的高低，三位编辑决定来到测试场，进行一场实战对决！
1、零至百公里加速：
在考验车辆动力性能的零之百公里加速环节，搭载1.5T涡轮增压发动机的雅阁，优势十分明显。在经过十次测试之后，它的最好成绩定格在了7.82秒。而均使用2.0自然吸气发动机的凯美瑞和天籁，最好成绩都未能突破8秒。不过得益于变速箱较好的匹配，天籁在本轮测试中的成绩，还是要略好于凯美瑞的。
2、制动距离：
来到制动距离测试，动力性能较为平庸的丰田凯美瑞，在本环节的表现仍然缺乏亮点。经过多次反复测试，这辆凯美瑞最终的最好制动距离成绩锁定在了37.05米。
第二个出场的是本田雅阁。得益于米其林浩月轮胎的帮助，全新雅阁不仅“跑得快”，而且还能“刹得住”。在制动距离测试中，它以36.42米的最好成绩，在本环节再度胜出。日产天籁则以直逼40米大关的糟糕成绩，排名最后。
3、蛇形绕桩：
在前两个测试环节接连取得胜利的雅阁，在蛇形绕桩中的表现依旧可以用抢眼来形容。绕桩过程中，它的姿态显得十分轻盈，且几乎没有出现响胎的状况。经过十次测试，最终这辆本田雅阁的蛇形绕桩最好成绩锁定在了10.03s，经过换算，其过桩时速为64.61Km/h。
经过十次测试，丰田凯美瑞的最好成绩锁定在了10.34秒，经过换算最终成绩为62.67 公里/每小时。日产天籁的最终成绩为10.26秒，经过换算为63.16 公里/每小时。在蛇形绕桩环节，凯美瑞和天籁又一次败给了雅阁。
4、麋鹿测试
在同样考验车辆操控性的麋鹿测试项目中，相同的戏份再次上演。雅阁也以75.80Km/h的麋鹿测试最好成绩，完成了对凯美瑞和天籁两大对手的“零封”。
经过多个环节的比拼，雅阁以四胜的优异成绩，暂列第一。天籁和凯美瑞的表现，显得比较中规中矩。那么在接下来的油耗、舒适度和底盘测试等环节，天籁和凯美瑞能够完成逆袭呢？想要知道答案，请锁定这周日19:35，贵州卫视《汽车评中评》！“日系三剑客”将为大家带来更加精彩的比拼！