回首我国的汽车发展道路，中国汽车产业从当初产量很小到全球第一，合资品牌在中国有了突飞猛进的发展。中国品牌也已经形成一定气候。可以说汽车产业是我国改革开放最大的受益者之一，汽车在大大提高人民生活质量的同时，成为了国民经济发展的支柱产业。
而刚刚过去的2018年，则是中国车市28年来的首度下跌。根据乘用车联合会发布的新的零售数据统计，2018年全年累计销量达2235.1万辆，同比下跌5.8%。过去一年来，国内包括合资车企和自主车企在内的多家车企销量下滑。今年，情况依旧不容乐观，根据中汽协的最新数据，2019年1月，中国汽车生产236.52万辆，同比下降12.05%；销售236.73万辆，同比下降15.76%。
就目前来说，中国汽车产业的地位非常重要，但是目前的发展也面临着诸多的挑战，确实需要政策的扶持。
3月5日上午，国务院总理李克强代表国务院向十三届全国人大二次会议作政府工作报告中提出：稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。对于这一针对中国汽车产业的重大利好，业内反响热烈。虽然这次的报告中没有看到像去年那样对汽车产业接下来的发展有太细致的描述，但是我们通过这项针对汽车的政策，看到了今年中国汽车市场的方向。
连续两年的政府工作报告都提及新能源汽车购置优惠政策，无疑是新能源汽车市场的重大利好。但另一方面，新能源汽车市场将进行一次洗牌，各车企又将谁走谁留，市场承压巨大。
针对我国新能源汽车的市场形势，我觉得我国工程院副院长钟志华的一段话很值得我们思考。钟副院长表示：国产新能源车是新生事物，涉及很多技术难度，产业化瓶颈。在政府、企业等各方面的推动和努力下，中国的新能源汽车发展取得了显著成效，目前规模全球第一，而且在技术方面不断取得创新进步。现在，国产新能源汽车面临来自于国际、国内压力，跟市场期待还有一定差距。下一阶段，国产新能源汽车也将进一步加大技术创新力度，政府社会等各方面应该继续从基础设施，到营销环境，支持新能源汽车的发展；企业也应该加大技术创新力度，在提产品高质量，性价比的同时，进一步创新商业模式，让新能源汽车的整车和服务更具有市场竞争能力。
当前我国新能源汽车行业选手众多，各企业的宣传中也是"一家更比一家强"。但是要想在未来取得市场上的一席之地，我认为光靠做表面功夫是远远不够的，应该要在研发上加以投入，在技术不断创新，让产品获得广大消费者的认可。国家非常重视新能源汽车产业，在多方面都大力投入给予支持。在现有的条件下，我国新能源汽车有望在十年内取代燃油汽车，并且自主品牌能在国际上实现弯道超车。
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