红旗总算亲民，全新B级车上市仅1年，销量突破27000+，不足15万！
提到国产品牌车企，我们常常会想到吉利、长安、长城亦或者是比亚迪、五菱、宝骏、众泰，没错，这些品牌确实是当今国产领域的顶梁柱，但当你真正去思考和衡量"民族品牌"这几个字之时，我想很多人应该第一个都会想到它，没错，它就是红旗。作为共和国的长子、国产品牌的骄傲，红旗是一种精神文化的象征，它曾是历代国家领导人用车，大家在阅兵式、各个外事活动上都能看到它的身影。而红旗L5无疑是这其中最抢眼、最璀璨的车型之一，其稀有性等特点也无不彰显出它的独特身份——有钱也不一定买得到。所以，以前的红旗车其实是不亲民的，那现在为什么我要说红旗车总算亲民了呢？因为有它的出现，它就是红旗H5，一款不足15万元便能让您圆红旗梦的国产品牌B级车。
曾经的红旗让我们普通消费者高不可攀，但是从红旗H5开始，也终于宣告红旗正式进入"卖车"行列了。很多人可能没觉得，其实以前的红旗作为共和国长子，在经营上是从不愁"吃穿"的，因为其国有的特殊属性，所以红旗即便不卖车也能够活得依旧潇洒。不过，在近两年红旗开始独立经营、自负盈亏的时候，红旗也才终于开始正儿八经地卖车，因此，这也就是为什么我先前给文章起标题，红旗终于卖车了需要打双引号的原因。当然，红旗也总算是不负众望，像这台红旗H5，凭借马自达阿特兹的底盘、起步就配1.8T+6AT以及终端不足15万的售价，可以说是稳稳地立于中型车之中。
而上市至今，它的销量也可谓有目共睹。2018年4月才上市，2018年便卖出了20825辆，2019年刚到，1月便卖出了4648辆、2月也卖出了2330辆，整体上市至今已经超过27000+的销量表现算是相当不错的。对于一个史上从来都没有卖出过10000辆的国有汽车品牌而言，当然也可以说是很夸张的数据了。另外，为响应国家关于增值税税率调整政策，红旗官方也是宣布，下调旗下H5、H7两款车型厂商建议零售价，其中H5最高降幅5000元，这无疑也为H5的销量增长带来了帮助。
从外观上来看，虽然红旗H5的起售价不足15万，但气场是真的不输那些比它贵上几倍的竞争对手们。大面积的直瀑镀铬格栅非常"提气"，车头立体红旗车标应该是不人不知无人不晓了。而且整车气场非常强大，外形可以说非常"唬人"，不知道的很难相信它是一台不到20万的车，这种少花钱多办事儿的感觉，并不是所有车都能办到的。而全系车型的远近光也均为LED光源，这个值得表扬。
尺寸上，红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2870mm。整车的长度、轴距跟同级几个标杆合资车相比，都略占上风，加上其外观设计缘故，整车看上去个头很大，枪灰色的19英寸轮毂造型很抢眼。
进入车内，中控区域采用了悬浮式布局，黑色中控部分之上用以木纹饰板装饰，提升了内饰视觉上的档次感。但仪表盘感觉略显一般，传统的机械式仪表+中央彩色显示屏的形式，样式也比较简单，没什么新意，需要提高。好在从空间上的表现来看，红旗H5还很不错，师哥坐到前排，头部还能有4指距离，后排也还有1拳2指的腿部空间。无论前排空间还是后排空间，红旗H5都能很好的照顾到乘客驾乘感受，算是不错的了。
最后在动力部分，红旗H5起步就搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为186马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。底盘采用的也是阿特兹相同的前麦弗逊后多连杆独立悬架，在操控性上有着不错的表现，指向性也很好，属于主流水平。不过现在红旗H5没有丝毫优惠，除了前面因购置税税率下调而进行的降价外，红旗H5目前售价坚挺，但是销量表现却依旧不错。由此可见，红旗H5这款车的整体产品力表现还是非常不错的，有条件的朋友不妨入手。
不足：据汽车之家车主口碑反映：红旗H5普遍存在油耗高（1.8T动力技术老旧）、胎噪大、后排中间凸起高、爬坡动力差、后排中间凸起高、底盘通过性糟糕等问题，希望厂家日后能够加以改善。
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