平时经常会收到网友的购车建议，其中2万左右预算占了不少比例，他们大多是刚出来工作的年轻人，经济并不宽裕，但却希望有辆代步小车。这车可以不太帅，但可靠和节油是必须的，说老实话，这样的预算基本就与新车无缘了，甚至在二手车市场也不容易找到年份新的大牌合资小车，毕竟这类廉价小车非常抢手，老掉牙的第一代飞度，售价都要两万打上，而且已经超过15年，一年两审并不适合代步之用。
其实有款车一直被大家忽略了，就是长安铃木的奥拓，这里指的并非我之前收的经典老奥拓，第二代奥拓是80年代的老设计，连最基本的ABS都欠奉，车架也毫无刚性可言，安全性就只能与摩托车相提并论，除非你的出发点和我一样，只是为了情怀，否则这货绝对不适合代步。
老奥拓是辆很适合90年代中国国情的小车，可到了2000年后就与当时国人的用车需求背离了，虽然车很便宜，但销量却不断下滑。2009年，铃木在中国引入了最新的第七代奥拓，希望能大幅提升在华销量。时间一晃就是10年，铃木的汽车业务已经正式退出中国市场，而这第七代的奥拓却一直生产到今天，除了经过一次微不足道的小改款，那么多年都保持着排量小、马力小、空间小的特点，当比它高一级的新飞度都卖到6万多的时候，它依旧喊着5、6万的价格，能卖得动才怪！
虽然新车没性价比，但奥拓的二手车却很超值，由于该车销售时间很长，价格差异也会比较大，这主要与车况、排放标准有关，可即使是2011年的手动挡也不过1.6万左右，自动挡的行情稍高，但也就2万左右，这也是我们能买到最便宜的二手合资自动挡小车了。或许很多朋友会担心这1.0L的三缸发动机动力太弱，可实际上大家可以放心，这台K10B机器是当年铃木的倾力之作，也是那个时代最棒的三缸发动机，因为奥拓的整备质量只有855公斤，71匹马力的输出足够应付，而且机器的低转扭矩丰厚，非常适合市区走走停停的路况。至于高速表现也不再像老奥拓那样尴尬，155km/h的最高车速绝对能满足国内高速公路的行驶需求。
正如我们之前所说，选择这类廉价小车的朋友都会特别在乎油耗和维修保养成本，这方面是奥拓强项，因为三缸的优势，能轻松跑出百公里5升的综合油耗，而且并不挑油，普通92号就能满足，如果不是跑的非常多，一个月下来的油费也和纯电小车差不了太多。至于维修保养，是铃木的一贯强项，首先是整车可靠性极高，三大件基本不需要担心，非常耐用，而且零配件供应充足，在某宝上就能买到价格低廉的原厂配件，这车也是目前我认为二手车市上在质量和配件价格上最有优势的小车，既保持着合资品牌的可靠质量，在零配件上又与自主品牌看齐，绝对是实惠省心的选择。
当然，这车也并非毫无缺点，它的车厢空间并不宽裕，尤其是第二排的腿部空间还是挺窄的，对于大家庭来说这就很尴尬了，但如果只是年轻人使用，也叫能凑合。行李箱空间在正常状态下很小，基本放不下什么大件物品，但好在第二排座椅还是能折叠的，即使不能实现全平，但好歹也让载物能力有了很大的提升。其实这车也就是年轻人的过渡车型，对于这类小型廉价车来说，未来即使我们换车，卖出去的价格也不会与入手价差多远，如果你的用途只是代个步，不讲究什么排场，一切从实用出发，奥拓是很合适的选择。