和时尚圈几年一个轮回的潮流一样，在出行领域，随着纯电动汽车在国内的日渐火爆，一些体积小巧，通勤便捷的A00级车又找到了第二个春天。4月1日，“比亚迪e购”微信小程序限量发售999台比亚迪e1创·首发智行版。仅两天时间，预售价为7.99万元的预售车型就被消费者抢定一空。比亚迪乘胜追击，随即开启了e1悦、智、耀等其他款型的全面预售。
定位在A00级“纯电智行终端”的e1，基于比亚迪e平台打造。外观上丰富的细节点缀让e1显得未来感十足，同时在内饰、智能、底盘调校以及三电核心技术上更能看出比亚迪的匠心凝聚。
作为比亚迪旗下首款入门级纯电动汽车，e1从曝光之时起就成功吸引了广大网友的注意，人气丝毫不输同级别热门车型。简洁、圆润、友好的设计特点，服务于都市年轻，追求生活品质的族群。镂空的蜂窝状装饰作为点睛之笔将为这款车重新赋予“电力”，前后车灯内部光源也进行升级，全车196颗LED光源加持，在进一步优化驾驶者视野。多一分安全的同时，更让e1全车焕发新的活力。
从内饰曝光图片来看，e1的内饰十分惊艳。沿用了比亚迪全新的家族化设计，硕大的中控屏带来了十足的科技感，同时也足够吸引人。可以说，这也是全车最吸引人的一个部分。因为它直接改变了很多人对小型纯电动汽车的看法，用自己的行动告诉大家，小型纯电动汽车也可以很精致。同时新车还搭载了一套完整的无钥匙进入+无钥匙启动功能。
新车配备了8英寸的全液晶仪表，大大提升了整车的档次感和科技感。10.1英寸全液晶PAD可旋转的中控大屏是比亚迪的特色之一，这也是在同级竞品拥有比较出色竞争力的地方。其搭载的基于安卓内核的DiLink车机系统有着强大的功能，可实现横屏竖屏两种状态。硬件配置采用高通CPU、八核处理器，分辨率高达1920x1080。3Gb运行内存、32Gb存储内存、基于安卓系统上深度定制，可用于车辆状态查看、控制功能、人机交互等功能。并经过严酷的高温、低温、振动、耐久等测试，确保使用无忧。
比亚迪e1采用了旋钮式换挡，从图片中可以看到驾驶模式切换、前排USB接口和杯架等功能一个不少。
车身尺寸3465/1618/1500mm，轴距2340mm，整体车身以“四轮四角”打造，兼具灵巧与实用。动力方面，比亚迪e1搭载了一台自主研发的永磁同步电机，最大功率45kW（61Ps）。与特斯拉外采三相异步电机相比，具有低功能消耗、低体积占用等优势。同时新车还搭载了比亚迪自研的三元锂电池，容量为32kWh，能量密度高达160Wh/kg，优于特斯拉21700，续航里程可达305km。
杀手锏：与王朝唐EV同源的e平台技术
如果你以为这只是一个入门小车，在技术上并没有太高的技术含量，那就大错特错了。比亚迪e1与在售的唐EV、秦Pro EV500、元EV360以及预售的元EV535，适配相同的e平台“33111”技术，即“3合1”电驱动系统总成、“3合1”高压用电系统总成和“10合1”低压用电系统总成，在技术本质上完全一致。只是根据适配不同功率驱动电机，采用不同的电驱动控制策略。
最重要的是，e1将会标配与唐EV、秦Pro EV500、元EV系列车型一样的液态高温散热和低温预热动力电池热管理策略。这种结构优化，散热/预热效率提升，系统重量降低的液态恒温动力电池热管理策略，在多款比亚迪系量产的电动汽车上得到超过6年的工程验证，超过4年的终端市场验证。
同时即将上市的e1，所使用的“e平台”电驱动技术，集成了比亚迪近15年新能源核心技术研发积累，超过8年全球范围的终端市场考验。
预测价格猜测：补贴后预计8万元以内
至于价格预测，纵观目前同级可供参考的车型来看，对这辆比亚迪e1指导性最高的，可以参考两款同级竞品：北汽ex360（补贴后全国统一售价区间为7.99-9.89万元）和奇瑞3xe（补贴后售价区间为9.38万-10.68万）两款车型。从动力上看，e1和ex360、3xe这三款车型，工信部纯电续航里程都超过300公里。三款车同样支持快充，快充电量都超过80%。但e1在常温状态下使用直流快充1.5h即可充满、电量从30%到80%只需半小时，充电12分钟可以行驶100公里。
e1虽是一款A00级车型，但对比两款SUV车型，e1的配置也不输竞争对手。拿预售价7.99万的e1创·首发智行版来说，在8万价格区间的EX360和3xe都只配备卤素大灯，e1不仅标配全LED车灯，更有无钥匙进入、无钥匙启动、电子驻车、倒车影象、8英寸液晶仪表等中级车才有的配置。e1独有DiLink智能网联系统，和8核10.1英寸可旋转悬浮PAD，在同级里绝无仅有，智能领先整整一代。因此，e1售价在8万元区间应该比较合适，从目前e1的预售价来看，也印证了记者这一猜测。
同时，比亚迪成熟的e平台技术，通过集成化、模块化为汽车产业向电动化转型找到了一条高效、可靠和低成本的现实路径。解决了长期困扰电动汽车，在“续航里程”、“技术性能”和“成本控制”三者之间的“矛盾”，让“造一辆便宜又高品质的电动汽车”变得很容易。因此，我们可以预见出自e平台的e1，天生具有“成本优势”。
考虑到比亚迪e1在核心技术、智能网联方面上有相对优势，但在尺寸上小于北汽ex360和奇瑞3xe，因此我们推测其发布的售价，补贴后很有可能会在6-8万元之间。
非常期待比亚迪e1的市场表现
当那些续航能力一二百公里的套壳老年代步车的入门级电动车的潮水退去，现在终于到了比亚迪展示实力的时候。相比那些看上去就跟闹着玩似的车型，这辆基于e平台打造的比亚迪入门级纯电动汽车e1，不仅仅拥有精致的外表与内在，更在技术层面拥有不俗实力。称之为比亚迪e系列的开山力作一点也不为过，我们非常期待e1的市场表现。