4月11日之前，上汽大众拥有紧凑型SUV途岳/途观丝绸之路版、中型SUV途观L、中大型SUV途昂，虽然其SUV产品序列已经比较齐全，但在小型SUV市场还未进行布局。所以，在4月11日这天，上汽大众全新的小型SUV——T-Cross，来到了消费者的面前。
虽然小型SUV市场不及紧凑型SUV市场庞大，也不及中型SUV市场、中大型SUV市场利润高，但是，在年轻化已经成为主流的当下，小型SUV市场也不可忽视。而且，就合资小型SUV市场来说，虽然本田缤智和XR-V在该细分市场有着绝对的统治力，但其它合资小型SUV的表现其实并不突出，即便是丰田去年推出的C-HR和奕泽，每月的绝对销量也没有破万。所以，对于大众来说，在市场下行并且份额提升极其缓慢的情况下，小型SUV这一还没有涉及的细分市场是很好的外部机会。
外部契机有了，接来下就得看产品力了
上汽大众T-Cross基于大众最新的MQB-A0平台打造，在海外版T-Cross的基础之上对外形进行了改动，并且作了加长处理。
外形上，T-Cross采用了更加类似于途岳和途昂的前脸设计，中网样式有些像“锯齿状”，并且与两侧大灯相连，形成一个整体，拉伸了视觉宽度。再加上车身侧面采用了平直的腰线设计，车身造型也比较方正，所以其整体视觉感受其实并不算小。这在“以大为美”的国内市场中，算得上是一个加分项。
此外，T-Cross的尾灯面积很大，同样采用了平直的线条，与车头相呼应的同时，进一步增加了视觉上的“方正感”和体量感。
但是，必须要承认的是，T-Cross 4218*1760*1589mm的车身尺寸在同级中并不算顶尖，只能算得上是中等水平。不过，由于短前悬的设计，T-Cross的轴距却达到了同级顶尖，2651mm的轴距水平比缤智、C-HR、自由侠等车型都要长，这也为其带来了不俗的乘坐空间。据小编（175cm）实测，在前排保持正常驾驶坐姿的情况下，后排腿部空间还有两拳，头部空间接近一拳。对于一辆小型SUV来说，如此表现堪称优秀。
内饰方面，T-Cross的内饰颜色采用了与车身同色的设计，这一点比较符合当下年轻消费者对于个性的需求，毕竟相比于死气沉沉的黑色内饰，更多的年轻消费者还是喜欢更具活力的颜色。
除此之外，副驾驶的黑色饰板上面设计了菱形装饰物，让整个内饰显得更有质感；前排座椅采用了一体式设计，有点桶椅的感觉，包裹性和支撑性都很不错。但是，内饰材质大多是硬质材料，还有一定的提升空间。
动力上，T-Cross提供了1.5L/1.4T两款发动机，前者最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱；后者最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。这两套动力总成在朗逸、宝来等车型上都有应用，燃油经济性、可靠性等已经得到了验证，就家用来说是比较好的选择。
总的来看，T-Cross这款车不算惊喜，很“大众”，但其产品力在同级中也能排在很靠前的位置。
在不错的产品力之下，T-Cross的价格如何？
T-Cross的售价区间为12.79-15.99万元，共四个配置，低配和次低配车型为1.5L+6AT；顶配和次顶配为1.4T+7DSG。
我们以该级别中的热门车型——缤智作为对比车型。缤智的售价区间为12.88-18.98万元，自动挡车型的售价区间为13.68-18.98万元。很明显，相比之下T-Cross的入门价格更低，一改大众往日的“高定价策略”，更加亲民。
具体来看，以售价相近的缤智1.8L CVT两驱精英型（14.68万元）和T-Cross 1.4T DSG舒适版（14.79万元）作为对比。两者的差价为1100元，前者的优势配置为倒车影像、ECO模式、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、第二排座椅靠背调节、后排杯架等，而后者的优势配置为17寸轮毂、头部气囊、胎压报警、倒车后雷达、定速巡航、全景天窗、6.5英寸触控屏、Carplay/Carlife、LED大灯/日间行车灯、转向辅助灯、后排出风口等。
相比之下，T-Cross的配置要高很多，而且动力也要比缤智强一些，多出的1100元是比较值得的。所以，T-Cross这款车具有比较强的竞争力。
写在最后
总的来看，T-Cross的产品力比较均衡，各方面的表现都不差。在此基础之上，它还有拥有一个不错的价格，再加上大众品牌在国内强大的市场号召力，以及合资小型SUV市场竞争不太激烈的现实情况，T-Cross未来的市场表现应该会比较好。