?领克01成功的最大的功臣非沃尔沃莫属，技术平台的供给让领克01自诞生之初就少走了很多弯路，当然也有人称它为换了壳子的沃尔沃。如今CMA架构的领克02它的路还能像01那样好走吗？
沃尔沃成就领克
上市之初，当很多人以为领克01会借助沃尔沃之势卖高价时，领克却给出了一个让自己又恨又爱的售价，爱是因为领克01肯定会借此售价大卖，毕竟低价的沃尔沃谁都喜欢；恨则源于当时WEY的处处紧逼迫使领克01的定价策略几度受到干扰，当然最后的售价也伤及到了沃尔沃，使得同平台的XC40不得不前期以进口的方式销售，好在领克01的销量有了大幅增长，不枉沃尔沃做出的自我牺牲。
领克02的跨界路是否好走？
定位跨界就意味着小众，原本以为领克02会是一款中型SUV，结果领克选择了和01相同的紧凑型SUV市场，确实有点相互蚕食的感觉，就和目前很多国内汽车品牌一样，为了寻求性价比不得不缩小不同级别车型的价格差距，所带来的直接效应就是蚕食自家市场，这点长城的哈弗和WEY是很好的例子，这和目前WEY品牌销量放缓有直接的关系。纵观很多合资品牌，不同级别的车型价格差异是非常大的，同一品牌能占领不同细分市场的关键因素。
但从产品来看，不得不承认领克02拥有过硬的实力，和领克01一样，成熟的技术会带来不成熟的产品吗？当然不是，从技术储备这一块，作为初创品牌的领克已经走到了很多国内汽车品牌的前列，有了领克01打前站，相信02的销量也差不到哪里去，但愿这款车不会因产能问题而受到困扰。
如果说沃尔沃是内因，那吉利就是外因，依靠吉利的销售体系，领克的经销商网络得以迅速的在国内展开，这对一个初创品牌来说绝对是难得的资源，作为探路者领克01为领克02的到来几乎已经扫清了障碍，俗话说，“万事开头难”，看来领克已经顺利度过了第一关。
小结
当吉利推出领克这个品牌时，相信包括我在内的很多消费者都持观望态度，好在领克01靠出色的产品力以及沃尔沃的名气已经走出困境，销量正在稳步攀升，月底，领克旗下的第二款SUV领克02即将迎来上市，届时领克会不会带给大家惊喜现在好不好说，但有了领克01打下的良好基础，相信领克02的路也不会难走。