续航里程的问题真是困扰了不少新能源汽车车主。从最初宣传等速续航，引得大家把注意力都放在等速续航上，到后来把这个宣传点摒除掉，只保留NEDC续航，大家又发现，由于开车的习惯不同，最终续航能够去到多少，并有定数。
和开燃油车一样，有的人能开出最佳油耗，而有的人却把一台经济型车子开成油老虎。当然了，新能源汽车和燃油车的焦虑点又有所不同，如何解决好里程焦虑成为新能源汽车发展的重要一步。而就在近日，针对续航问题，蔚来发布了电池升级计划。
蔚来ES8的电池升级计划
先简单总结一下蔚来ES8的电池升级计划。
第一，升级方案分两种，即灵活升级和永久升级。灵活升级是根据用户需要，支持按天付费升级，费用为66元/天。创始版用户及2019年3月31日（含）前提车或大定的ES8首任车主享受6折优惠，费用为39元/天；永久升级适用于创始版用户及2019年3月31日（含）前已经提车或支付大定的ES8首任车主，6折优惠后价格为3万元。6折优惠的权益在首任车主期间内可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以后使用。
第二，2019年5月1日将开放ES8 84kWh电池选装包，价格5万元。ES8选装84kWh电池的NEDC续航里程为425km，最早7月开始交付。
第三，续航升级服务将从今年9月开始实施，2019年12月31日前适用。
价格高了还是合理了？
以上是此次确认的升级计划的几个“重要知识点”，其实，在去年12月蔚来就已经在官方微博上发布了蔚来ES8电池容量升级计划的相关答复和细则，但未公布价格，所以这一次的确认，价格是一大关键。
创始版用户及2019年3月31日（含）前已经提车或支付大定的ES8首任车主享受6折优惠，即3万元，否则便是原价5万元，这个价格究竟高了还是合理了？
电池升级计划，并非蔚来的“发明”，多年前，特斯拉就针对Model S 60给出了升级方案，而在2017年特斯拉还降低了升级电池容量的价格，即将Model S 60的电池从60 kWh升级到75kWh，价格由原先的9000美元直降至7000美元。7000美元换算成人民币，为4.7万元左右。
Model S 60花了4.7万元升级到Model S 75后，续航提升了90km，而蔚来ES8由70kWh升级到84kWh后，续航提升了70km。4.7万元续航提升了90km，5万元续航提升了70km，如果这样对比，蔚来ES8的升级价格似乎高了。
这么说来，还是老用户划算，能够享受6折优惠。但是，这是否会影响后面想入手蔚来ES8的消费者的购买欲望呢？另外，还需注意的是，去年公布出来以6折优惠给老用户，当时引起了很多人的失望。秦力洪也曾发文表示，大家之所以失落是因为大家有“免费升级电池”的心理预期。这下，免费是不会免费的了，老用户需花3万元，新用户需花5万元，至于会不会花，还得看消费者如何决定。
现在换还是不换？
还有一点，足以让老用户踌躇，那就是蔚来ES8的升级计划中提到“6折优惠的权益在首任车主期间内可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以后使用”。那么，现在换还是不换呢？
车神探发现，6折优惠权益，只能是首任车主使用，这就说明，如果把ES8卖了二手，下一任车主是不能享受这个权益的。如此，问题来了，你想把ES8卖了，却没有使用这个权益，毫无疑问的是，你这车子的二手价必须比之前再减上一减——这是蔚来的精明之处，这个条件的限定使得大家不会再把ES8卖成二手，从而保证车辆的保值率，保证品牌的声誉。
另一个问题是，技术肯定是随着时间的推移而升级，续航也是随着时间的推移而提升。现在70kWh升级到84kWh花费的是3万元，但未来技术更优秀了，70kWh升级到比84kWh更高的规格，花费多少虽未能确定，但6折优惠还是6折优惠。况且，为了提升70km的续航，现在就把这个权益用了，你愿不愿意呢？
车神探有话说
在车神探看来，蔚来这次针对ES8的升级计划，还有不够诚意。一是6折权益限定在首任车主身上，显得有些霸道；一是费用还是偏高，毕竟当初ES8可是到处宣传自己的续航多么强大，现在却不肯为用户弥补弥补；再者，从这次升级可以看出，蔚来还是把过多的利好点放在自己身上。
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所以，与其说这是一次惠民的升级计划，倒不如说这是一次以霸道的手法来维护品牌声誉的策划。