2019款荣威i6 PLUS算中期改款车型，车尾甚至没有“PLUS”这样，普通人基本看不出和2018款的差别。但增添了一套1.6L发动机匹配CVT无级变速箱的动力总成，把入门价拉进7万元。原来1.5T搭7挡双离合（尾标20T）的车型也继续沿用。169马力，250牛·米的动力输出城市出行够用了。
其余就是细节上的调整：外观“PLUS”在了律动Pro展翼格栅、17寸双色V型轮毂变成标配，LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口等这些B级车标配项，新款i6 PLUS也能找到了。
最后还是得提一句i6的10.4英寸大屏里蕴藏的斑马系统，语音操控导航、空调、音乐这些功能，让花7万元买一辆家用轿车，确实是经济实惠很有性价比。
至于是不是真能挖朗逸的墙脚？锁骨姐个人觉得再是把劲吧，先入为主和朗逸自身过硬品质，还是很强势。这届消费者真不是那么好忽悠的了，踏踏实实造车，诚意满满用料，好车自然会被人看到。
对话上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋
Q：全新荣威i6 PLUS的价格（直降2万元）无异于震撼弹，请问这方面是怎么考虑的？
A：希望它能成为车市寒冬里荣威给自己的一把火，也是给经销商的一把火。去年12月到今年1月市场环境确实严峻，但去年推出的荣威i5提升了我们整体销量。今天带来全新荣威i6 PLUS就是希望能够给消费者带来操控、油耗等方面的高品质体验。
Q：从荣威750到荣威950，重点一直都放在B级轿车。但现在荣威貌似主打A+、B-级，有没有打造中大型轿车的计划？
A：我们一直在重新定义，到底谁是我们的用户？这是每一个汽车行业老总都被问的问题，但很少有人能把这个问题回答得非常好，如果回答好了，那这款车就成功了。我们的A+级车，像全新荣威i6 PLUS，2715mm的轴距已经接近B级车了，但全新荣威i6 PLUS还不是B级车，我们下一步就是品牌向上，技术向上。荣威750是尝试，荣威950也是尝试，接下来我们还会做B级车。
Q：这次全新荣威i6 PLUS包括之前的荣威MARVEL X是品牌向上，在存量竞争时代，我们的应对之策是什么？
A：汽车行业未来除了国内的存量市场，海外市场也有一定潜力。我们之前内部讨论过如何和韩系车竞争海外市场，我们就和它们拼价格，便宜百分之二到三。但在存量竞争时代，我们首先要在国内做好，在各个细分市场做好才能保证未来发展。我们要保持技术领先、保持技术的巨大投入来确保竞争优势。我们是时候与合资企业开始竞争了，我们不仅需要在技术上有优势，还要在产品力上全面领先。