平时车圈发布新车，都跟肯德基一样，出一个新品做一次活动。
比亚迪这次弄了个春季新品发布会，就是想借着时尚圈的法子，钻出来告诉大家——我要走国际范儿路线了。
在我看来，不光如此，这场发布会更是比亚迪屯田养兵之后，自信满满的一封战书。
这个自信，话分两头——对内和对外。
对外，比亚迪汽车销售有限公司总经理，赵长江，不止一次的提到一个词，“最强中国车”， 请注意，“最强”和“中国”这两个词的位置，不能调换。
“最强中国车”，是已经把自己立于顶峰，竞争目标是国外的品牌。
如果换成“中国最强车”，那得了，还在国内找人比呢——你说你比我造的好，你上来我俩比划比划。
换言之，比亚迪在此时此刻觉得，不论是已开发出的平台、科技、应用，还是未来的发展规划，都已经是实打实的中国第一，别的自主品牌小老弟可往后稍稍，且看哥哥在世界舞台上和他们掰掰手腕。
再说对内，三月上旬我去参加了一个新能源新车试驾，外观设计说是豹元素，我没看出来。再说了，就算像，能有捷豹像吗？
比亚迪这次发布会推出了龙脸家族的设计——Dragon Face。
这可是真真实实中国特有的贴切象征——霸气，高贵，纯正，自豪。
同时，龙的形象又极其贴切比亚迪车型“王朝家族”的命名——皇帝不就是真龙天子吗。如果没有极强的民族认同感和信念，这是没法想到并设计的。
这也告诉外国人，你一看就知道我来自中国。你不了解龙文化，没关系，我教你。
这叫自信。
我能感受的出比亚迪的“硬”，那种：我就是真命天子的霸气。
而且有一说一，那两根龙须和车灯的龙爪设计，真的是贴切生动。
这一里一外，等于就告诉国内外，我比亚迪准备好了，接下来几年，有想法的，跟上我的节奏，咱们市场见真章，我真不怕你。
听完这些，发布会过去了80分钟，留给9台新车的时间，和中国队一样，不多了。
长江哥哥再上台，简单介绍了一下车，就一个个公布定价了。我正纳闷着呢，这汽车三大件，您老是只字未提。内饰呢，您就告诉我屏幕更大了，还能旋转。
后来我去会场门口看实车，我明白了——和上一代基本没什么区别。
但值得一提的是，全新宋EV，中控按钮横置在屏幕下方，挡设计与宝马的鸡腿挡相似。
全新唐EV，中控按钮布局环绕挡位，座椅调节按钮形状和布局与奔驰相似。
全新元EV，中控按钮减少为6个，与保时捷Cayman相似，阶梯式分布在挡两边。
这些品牌借鉴的元素让我想起来古人说的一句话——师夷长技以制夷。
最后说这么一个事儿，就是长江哥哥把全新唐EV的0-100km/h加速时间做了着重强调，4.4秒，打出的标语是媲美百万级豪华SUV——相当牛掰啊。
但我觉得不行，因为动力来源的工作原理都不一样，它俩不能放一块儿比。
我拿凤凰牌脚踏车和法拉利比，我能赢它。赢在哪儿？法拉利轮毂20、21寸，我这脚踏车轮毂30来寸呢！但这俩能一样放那比吗？
现在很多自主汽车品牌别说外观设计，就拿车型，别人叫550，你也叫550，别人叫RS7，你叫SR7，这都不是什么好事.
我不去说比亚迪车有多好，技术有多先进，但至少我从这次发布会里，读到了比亚迪对于“中国车”的专属定义和高度的自我认同感，这是我在其他品牌身上没有发现的。
就像电影《战狼2》一样，谁说主旋律，就不能拍的像欧美大片一样好呢？