过去，长安乘用车与商用车两大版块都分得极细。而在乘用车市场迅速发展之下，为了加速产品转型，发力乘用车市场，与长安乘用车形成产品互补，长安商用在2017年4月23日正式更名为“长安欧尚”，自此开启新征程。
重新定位之后的长安欧尚在推出新品的效率上非常高，日前，长安欧尚就又发布了旗下一款新车——欧尚X7的预告图，据悉，该车将会在今年下半年上市。
销量不太乐观
销量数据显示，长安欧尚2018全年销量为192745辆，相较2017年下滑44%，下滑的主要原因是CX70以及MPV车型市场表现不佳，尤其是CX70多月处于无销量和低销量状态。
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而在2018年9月份，长安欧尚再推一款中型SUV，命名为COS1°科赛。科赛的推出，旨在将长安欧尚品牌打造显得时尚一些，但定价略显偏高，最终使得该车的月销量一直维持在2000辆左右。
有些尴尬的是，目前长安欧尚的状态是，SUV整体表现不是很乐观，MPV的市场份额又丢失了不少，欧尚A600和欧尚A800月销量均为千余辆，欧诺的销量呈每月下滑千辆的趋势而一路走低。所以，推出新品，或者及时推出购车优惠政策，是助力销量回暖的方式。
下乡补贴的提振
今年年初的汽车下乡补贴政策推出后，长安欧尚的动作可谓迅疾，而居于品牌所定位的消费城市，汽车下乡政策对于长安欧尚无疑是一场久违的甘霖。
长安欧尚的下乡补贴政策大致是：科赛至高享22000元综合补贴；科尚至高享11000元综合补贴；X70A至高享8000元综合补贴；CX70T至高享20000元综合补贴；A800至高享3000元金融贴息补贴；A600至高享5000元直补。
因为补贴的利好，在3月份，CX70系列销量有着大幅度提升，达到了12607辆，虽然仍旧同比下跌29%，但这对于销量逐渐下滑的长安欧尚来说，仍是一个好消息。
不过，补贴虽然是利好，但有网友表示补贴并非全部车型进行补贴，而是针对高配车型进行补贴。这就是说，赶着政策的东风，长安欧尚以及某些车企还是存在了不少小心思，虽有补贴，但也是希望把销量不大的高配车型卖出去。
车神探有话说
CX70最初投放到市场时，销量一路走高，但后来当竞品出现时，份额就被抢食不少；至于科赛这款车，算是长安欧尚品牌向下的一次试水，月销量2000辆虽然不高，但也不能视作失败之作。
而相较于这两款SUV，车神探更期待的是长安欧尚下半年将要推出的新车——欧尚X7。从预告图来看，欧尚X7整车造型圆润，融入了不少的流行设计元素，可以猜测得到的是，与科赛一样，欧尚X7同样是一款设计感较强的偏时尚车型。
至于价格，因为欧尚X7是一款紧凑型SUV，售价必然比科赛低，上市后所能斩获的销量也自然会比科赛高。这么看来，科赛仅是开胃菜，而欧尚X7才是重头戏了。