2018年，对于整个汽车圈来说都是动荡不安的一年。神龙汽车更是让人“心疼”。
伴随神龙汽车一整年的是人事“地震”，高管大换血，销量拦腰斩……这样的神龙汽车在大家眼里简直就是不堪一击。可以说这一连串的危机，正在将神龙汽车从天堂推进了地狱，连车知事都忍不住感叹一句：真的是好惨一车企。
我们来看一看这个曾经辉煌一时的品牌这几年的销量情况。
2015年，神龙汽车全年销量为70.48万辆。在当时的中国车企狭义乘用车销量排行榜上位居前十，但谁也没想到，神龙汽车辉煌过后就是过山车般的飞速下滑。
2016年，神龙汽车全年销量为60.02万辆，同比下跌14.77％，无缘中国车企狭义乘用车销量排行榜前十名。
2017年，神龙汽车全年销量为37.75万辆，同比下跌36.85％，退出中国车企狭义乘用车销量排行榜前二十名。
2018年，神龙汽车全年销量为25.34万辆，同比下跌31.88%，位居中国车企狭义乘用车销量排行榜第25名，远快于中国车市总体的下滑速度。
很明显，从数据来看，神龙汽车一直在走下坡路是不争的事实，经历了连续3年的下跌，神龙汽车2018年的销量已经不到2015年的一半，而今年第一季度，神龙汽车仅交付新车3.8万辆，实现库存同比下降45%。
面对销量下滑，神龙汽车在不停地调整，不仅将2019年的销量目标定为23.5万辆，甚至发布了“自救计划”。计划中，神龙汽车确定了“恢弘辉煌”的纸面战略：以营销为中心全面转型，每年各品牌至少一款新车。
然而，神龙总经理罗思博认为：（神龙不振的原因）产品本身并不是决定性因素，价格定位也和欧洲市场并没有太大差异，我们（神龙）的错误在于，此前并没有正确的和大家沟通PSA在卖什么产品，没有好好讲品牌故事。
此话一出，引无数网友震惊，堂堂一总经理，对于自家品牌现状居然是这样的认知。
都知道当下造车新企频出，消费者对它们的所有认知都归结于“讲PPT”，甚至有点反感这类只知道割韭菜，拿不出高质量产品的车企，神龙高层此番讲话完全是在给自家品牌招黑，省省吧，讲故事你能讲过那些“PPT”车企？
归结一句，神龙汽车近两年来的发展之所以这么艰难，包括了方方面面，产品在技术、设计上均没有自身的独创之处，品牌本身相对来说缺乏影响力，还有营销和服务层面跟不上等因素。要想继续活下去，还是应该好好正视这些问题，将产品力加强。
值得一提的是，神龙汽车未来几年的新车规划是至2021年，PSA集团将进行116次新品发布，而后也会涉足新能源领域，标致和雪铁龙两大品牌将2019年起，陆续投放5款新能源产品，这其中包括了两款全新“富康”品牌新车，填补雪铁龙和标致品牌的覆盖空白。
不得不说，在各大细分市场密集地布局正是神龙汽车现在需要做的，这也让我们感受到神龙汽车现在在战略和谋划上不再有问题。
对于消费者来说，故事已经听得够多了，它们更在乎的是能否看到高质量的产品，对于神龙汽车来说，挺过当下，才有未来，但如果神龙汽车开始着重于讲品牌故事，那可能就只能深陷困境无出头之日了……