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Koenigsegg Jesko自日内瓦车展上首发之后，昨日首次在中国香港亮相，并且在未来一段时间都不会在亚洲出现，专程跑到香港去看一台神级的作品，我想没有什么比之更值得了。
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4月10日，嘉成汽车于香港举行经销权签署仪式暨全新车型科尼赛克Jesko新车发布会，并为此带来Jesko的亚洲首展，让车迷们大饱眼福。这亦是继今年3月在日内瓦国际车展上的全球惊艳首秀后，该车型在亚太地区的首次盛大亮相。揭幕仪式上我们得知，全球只有125台的Jesko已经全部售出，据推算Jesko在香港的落地价高达五千万港元！活动现场同时展出了一台通过科尼赛克认可修复计划（Certified Legends Program）认证的传奇车型CCR，Christian von Koenigsegg和夫人Halldora vonKoenigsegg同时到场，足见他们对此次亮相以及中国市场的重视。
发布会上Christian von Koenigsegg告诉我们，今年是科尼赛克品牌诞生的第25周年，用父亲名字Jesko来命名新车，向父亲致敬同时也感激他一直支持自己的造车事业，同时也表示：“中国南区一直以来是顶级跑车的重要集中地，我们十分重视这个市场。”
Koenigsegg Jesko作为Agera RS的后继车型，到底有什么来头呢？为了打造最佳的赛道性能表现和操控性，Jesko采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件。硕大的主动式双层尾翼被尽可能向后放置，而且尾翼采用顶置设计，最大限度地减少尾翼下方的气流干扰以获得最大下压力。Jesko的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器，下方配有主动式襟翼，可以根据巡航需要最大化或释放下压力。
Jesko在外形设计上延续科尼赛克风格的同时采用了全新的设计，其车型特质也得以保留。Jesko兼顾功能性和实用性，可调节式的空气动力学套件在标准状态下即提供1,000公斤的下压力，还有科尼赛克Autoskin遥控系统、更宽敞的车内空间以及更佳的可视性，在提供极致赛道性能的同时兼顾了舒适程度。另外Jesko的轻质碳纤维车顶可被轻易拆卸下来，在极短时间内完成从硬顶跑车到敞篷跑车的转换。
全新的9速LST变速箱则重新定义了高性能驱动和高效的传动系统。科尼赛克F1式的加长双叉臂悬挂，新增的前置Triplex阻尼器以及动态后轮转向系统的介入，确保了车辆在巡航时的稳定性。
你可能会问：9速LST变速箱是什么？一般的双离合器变速箱通常使用两组离合器，分别作用于奇数和偶数挡位，并且控制单元会根据当前情况预先选定挡位。这种设计虽然可以实现快速的换挡，但是双离合器变速箱过重的缺点明显，受限于预选挡位的运作逻辑，双离合器变速箱只能在邻近挡位之间切换的局限性也随之而来。科尼赛克LST则允许驾驶员选择任意适合加速的最佳挡位，无论其与当前挡位的顺序关系如何。这个系统被称为智能化换挡设定（UPOD）。
简单直白的举例解释就是，当驾驶员需要从当前的7挡切换到4挡以选择获得最大功率的正确挡位，科尼赛克LST允许驾驶员直接从7挡切换到4挡，从而消除了连续切换多个挡位产生的延迟。
作为Agera RS的延续，Jesko是一台拥有极致赛道性能的兆瓦级合法公路车，相信它引领科尼赛克进入全新时代，延展科尼赛克致力于未来创新和极限性能的品牌精髓。
|文/Y
制作/汽车与你 |
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