2050年完全实现碳中和计划的提出，表明了大众集团对于环保的决心。而想要实现全面脱碳计划，ID.系列车型将是走向成功的第一步。
“由于全球气候的急剧恶化，2015年，英国实行了碳配给计划。在这个计划中，碳的排放量被强制消减60%，为了达到这个目标，政府限制了公共设施的使用，这严重影响到了人们的生活，旅行、甚至购物都逐渐成为了几乎不可能完成的任务，每个家庭每个月只有200个点的碳排放量——这其中还包括食物的运输，手机、电脑的使用时间也被限制到最短，尽管如此，2015年还是在干旱、洪水、严寒等恶劣天气中度过。”
这是2009年英国作家SaciLloyd在《TheCarbon Diaries2015》（《碳日记2015》）中所描述的情景，尽管这是一部青春幻想小说，但是在这部书中涉及到的环境问题——碳排放问题，确是人们不得不重视的问题。
转型已成为传统车企共识
“The car‘s gonnabe cut wayback（汽车在很久之前就不允许使用了）。”小说里的一句话，表明在人人节碳的日子里，汽车已经从不可或缺的代步工具，变成了不被允许使用的存在，究其原因，就是汽车的排碳量——无论在生产还是在使用过程中，汽车产业都是碳排放大户。
据欧洲环境署2018年发布的报告表明，汽车行业是造成气候问题的部分原因，全球约有14%的温室气体排放是源于运输行业；而大众集团的报告显示，二氧化碳在传统车型的整个产品生命周期中占比较大，一辆常规车型的排放量就达到了∑43.7吨CO2/车。由此可见，如果想要对改善气候环境做出贡献，传统车企必须转型。
其实，为了减少汽车行业对环境的影响，社会各界都在积极的寻找着办法。中国政府所实行的新能源汽车政策，就是在推动传统汽车行业的转型，目前其他国际汽车企业也已经通过各种策略手段积极参与其中。2019年开始，大众集团也将电动化转型和全面碳中和计划作为核心目标。
向电动化转型，是因为和其他类型车相比，纯电动汽车的碳减排效果最好；大众集团制定的全面碳中和计划，是按照《巴黎气候协定》的要求制定的，目的就是在2025年之前实现每辆汽车碳减排30%，并在2050年最终实现0排放。而实现这个计划的关键就在于ID.系列车型。
作为大众汽车全新一代创新型电动车，ID.产品系列将由大众全新一代电动汽车平台MEB生产，在大众汽车的未来计划中承担起碳中和的重任。
ID.如何书写大众的碳中和日记
汽车的生命周期包括生产、使用、和生命周期末期三个阶段，在这三个阶段中，从供应链、生产到最终回收，都会产生大量的二氧化碳气体。ID.系列车型之所以能成为大众集团全面脱碳计划的关键，并不单单因为其纯电动车的身份，而是因为其将遵循着大众集团的三原则，将碳平衡优化举措贯穿整个生命周期，最大程度上降低碳排放，最终实现碳中和。
那么，大众集团是怎样通过ID.实现碳中和的呢？
首先，传统汽车从供应链就已经开始产生大量的能源消耗和碳排放，这主要是因为从汽车零备件生产开始，便会直接或间接的消耗原材料（钢、铁等）、能源（电、煤、天然气等），并产生废气物排放（废料、废气等），而在这些能源和物料的使用中，碳排放是无可避免的。
ID.系列车型则是从供应链开始控制碳排放：比如电池供应商将完全使用绿色电力来完成电池的生产，这意味着和传统汽车相比，其在供应链环节就已经减少很多碳排放。
其次，传统汽车在生产过程中也将有大量的碳排放。一般来讲，汽车的生产过程主要包括冲压、焊装、涂装和总装这四大工艺，其中，涂装能耗是影响总碳排放的最主要原因，之后是焊装能耗，单就涂装工艺中的烘干处理这一项，就会因为燃烧产热直接向环境排放二氧化碳。
相较之下，ID.系列在生产的过程中将使用可再生能源——大众位于德国沃尔夫斯堡发电站将展开由燃煤到燃气的转变，自2022年底，将实现每年150万吨的碳减排。
第三，汽车在使用过程中所产生的碳排放量也不容小觑。举个简单的例子，中国每年出租车（120万台）消耗的燃油为169亿升，公交车（50万台）消耗的燃油为176亿升，如果将这些车全部换成电动车，中国每年将可省下345亿升的燃油，其降低的的二氧化碳排放量可想而知。
可能有人会质疑，即使都换成了电动汽车，在生产电能的时候，也会不可避免的产生碳排放。针对这种情况，大众集团致力于为客户提供以环保为前提的电力生产方式，用因地制宜的方法生产电能，比如利用根据当地特点，利用自然能源生产电能，最大程度上实现碳减排。
据悉，大众集团旗下的绿色能源品牌Elli，将为所有的电动汽车消费者提供绿色能源、智能壁挂式充电系统及整体充电解决方案的服务，将ID.车型在使用过程中可能产生的碳排放降到了最低。
即使做到以上几点，但是在ID.车型的生命周期内，也还是会产生一些无法避免的碳排放，对此，大众集团将会通过投资环保项目的方式作出补偿，比如说，热带气候区的森林再造项目、热带雨林保护项目、家庭相关零碳排放计划、可再生能源项目等，都将是大众集团重点关注的项目。
万里长征第一步
I.D.未来之路并不是一片坦途
虽然根据数据反映，电动机车相对于传统汽车而言已经非常环保，而且大众集团的脱碳计划也囊括了产品的整个生命周期，但是，电动汽车还是面临着一些问题。比如电池和基建建设。其中，作为电动汽车的关键部件，电池的生产涉及到众多有毒金属的加工，并且电池的回收环节，能否确实的实现100%电池回收，将是个棘手的问题。
还有就是电动汽车所需的基础建设，虽然大众集团已经有计划在未来加强绿色能源充电的基础设施建设，计划2020年建设400个快速充电站，通过智能壁挂式充电系统为用户提供无碳的使用体验等，但对于快速增长的电动车数量，充电措施依然非常紧张。
现如今，中国的环境所面临的形势已经非常严峻，大气污染、水污染、水土流失、洪涝灾害。尤其大气污染相当严重，而这与碳排放关于极为紧密，汽车则曾为控制排放的重要领域。
而作为中国市场占有率最高的企业，大众集团从整个产品生命周期下手，并联合社会各界解决碳排放问题的方式，非常值得借鉴，这将给中国的环境治理方面提供一些思路，对中国的电动汽车产业良性发展起到积极作用。