不叫SF MOTORS，不叫金菓EV，又一造车新势力——赛力斯来了。
4月10日，重庆金康赛力斯汽车有限公司（以下称“金康SERES”）旗下的首款新电动汽车SERES SF5在重庆两江智能工厂全球首发。作为电动汽车领域的一股新力量，金康SERES是目前国内唯一一个在电动汽车领域推出纯电动、增程式双版本的品牌。
相比其他造车新势力，金康SERES由传统汽车大集团“孵化”，在技术储备、工厂布局上，既有硅谷研发总部，也在重庆拥有自建工厂，诞生之初的布局就相对靠谱。尽管知名度还不算太高，但“背景”靠谱的金康SERES，似乎要挑战一下造车新势力黑马的位置。
金康SERES是谁
在几天之前，于大多数人而言，甚至对于媒体来说，可能对SERES品牌有些陌生。事实上，SERES品牌源自于造车新势力SF MOTORS（以下称“SF”），后者诞生于美国，是重庆小康工业集团股份有限公司（以下称“小康股份”）的全资子公司。
2016年，小康股份通过收购的方式，投入3000万美元在美国硅谷成立了SF公司，主要从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。一年后，SF宣布以1.1亿美元收购美国汽车解决方案集成供应商AM General公司。同年12月，小康股份宣布投资30亿元进行新能源汽车的布局，正式由传统车企的身份进军新能源乘用车市场。
之后，SF MOTORS曾在国内推出金菓EV品牌，但这一品牌目前已没有被提及，不难理解，之后金康SERES将作为正式品牌名字，推出新能源车。
从小康股份的布局来看，在国内已经完成整车产能和电池等主要零部件的基本配套，剑指新能源领域的意图十分明显。但在新能源车企林立的中国市场，新造车势力已经铺天盖地，金康SERES的未来毫无疑问充满挑战。
两套动力方案告别续航焦虑
要在市场上立足，产品依然是第一关，也是最重要的一关。
南都记者获悉，在4月10日的发布会上，金康SERES的准90后后CEO张正萍如期带来了SF5车型。该车定位于中型SUV，整车尺寸而言，SF5拥有4700mm×1930mm×1625mm的超大车身尺寸，轴距达到了2875mm。
全程由电池包供电的强大的驱动电机，成为SF5这款新电动汽车性能吸睛的一大亮点。SF5纯电型搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统，可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，动力轻松超越众多4.0T V8发动机，最高车速可达250km/h。
值得一提的是，SF5纯电型百公里加速低至3.5s，用实力挺进“3秒俱乐部”。基于纯电的增程型可实现百公里加速小于4.8s，最高车速达230km/h。虽然简单地对比电动车和燃油车的加速、扭矩并不可取，但从参数上来说，SF5已经算得上电动车里面的高性能代表。
在缓解里程焦虑方面，SF5也表现不俗。SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，由21700圆柱电芯组成，相较行业内所常用的18650圆柱电芯，具有较高安全性、高能量密度与低成本等优势。得益于此，这款新电动汽车NEDC续航里程轻松超过500公里。且在2019退补新政出台后继续享受最高补贴。
基于纯电的增程型纯电续航150km，能够解决90%以上出行需求。在启动增程辅助之后，能量回收达35%，能够极大地减轻里程焦虑与充电难的困扰。同一款车型推出两个动力版本，也在目前的造车新势力中是唯一的存在，据悉，这款车型将以同样价格进行销售。
除此之外，作为首批搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV，SF5具备AI自我学习能力，在理解用户需求并满足偏好方面更智能。
而在量产交付上，金康SERES采取“先体验、后定制、再交付”，全新的智能工厂支持柔性生产，可以实现比较高的定制化。
增程式电动车能否奋力直追
有意思的是，几乎与SF5同时，4 月 10 日下午 1 点，车和家创始人李想在常州工厂发布会上正式公布了理想 ONE 的价格并宣布开始接受预定，唯一的车型版本经过电动车补贴后售价为32.8万元。与SF5的增城型版本一样，理想ONE的车型同属增程式电动汽车。
2019年补贴新政的公布，随着地方补贴的全面取消，以及国补约50%的退坡幅度，一度占尽优势的电动汽车不再居高临下。国内的新能源市场虽依然是纯电动车、插电式混合动力汽车作为主流，但在补贴退坡后，增程式动力汽车似乎还少了些竞争包袱。记者了解到，目前除了北京以外的主要限牌限购城市，增程式电动车的补贴政策与插电混动车型一致，也可以上绿色新能源牌照。
相对于纯电动车来说，增程式电动车在缓解里程焦虑方面有着自己的优势。从设计来看，增程式电动车直接利用电机驱动车辆，内置的燃油发动机不参与驱动。直观一点的理解是，一辆电动汽车上随身携带一个巨大的充电宝/可移动充电桩。这样的设计，能够让汽车在无法进行充电补给时，能够拥有一定的能量来源。汽油燃烧可以将气能转化为电能，为电池充电，以驱动电动机。
(SERES EVR100增程器，一体化集成发动机与发电机。）
增程式电动车的另一个优势在于政策的倾斜。去年12月，国家发改委官网公布《汽车产业投资管理规定》，明确将普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车划分到燃油汽车投资项目，并将于2019年1月10日正式实施。而增程式电动汽车依然在为纯电动汽车的范围之内，在审批权限上审批相对简单。
但增程式汽车也有先天不足。增程式电动车内有电机系统和发动机系统，其中电路系统依靠"串联"进行供电。假如线路中出现问题，内置的发动机或电机无法单独驱动车辆。加之要同时控制电机系统和发动机系统，这要求车企有更高的技术水平，此外，就当下而言，不论是补贴的流向，还是市场的主流产品，都仍倾向于零排放的纯电动车。
而对于消费者来说，增程式电动汽车拥有双重系统维修，其车身总成较大，这意味着车辆保养难度增加，同时也意味着更多的保养费用。
当然，对于金康SERES来说，如何提高品牌知名度，也是当下需要面对的问题。
采写：南都记者 钟键挺 实习生 李安琪