但也就是在当天，福特发了一条推文，文案为“Hold your horses”（耐心一点），并为之配了一张蓝色的Mustang标志。结合之前传出福特将要推出一款纯电SUV，以及Model Y的上市，福特硬刚特斯拉之意不言而喻。
在新能源成为大趋势的时代，诸多的传统车企也开始对新造车势力打起了反击战，如奥迪、奔驰、保时捷、大众等等，都早已开始了对新能源的布局。而按照开始的时间，以及推进的进度，福特算是比较晚的一家。
但正所谓好饭不怕晚，只要产品好，一点不苦恼。从这次正面宣战的举措来看，似乎福特对自己的产品很有信心。只不过不解的是——为什么会是一个Mustang标志，以及为什么一开始就要硬刚Model Y。
为什么会是Mustang？
福特在这一两年有几个大的举动，全球裁员、放弃北美的轿车业务，转入皮卡、SUV的怀抱，以及投资110亿美金进军新能源汽车领域。
其主要目的就是为了应对日益下滑的销量。
皮卡和SUV不用我多说，福特能搞成咋样相信大家心里都有点字母数。而新能源汽车市场，福特除了跟一些企业有合资成立燃料电池公司之外，在已落地的纯电车型上，基本算是处于一片空白。
也就是说，这辆纯电SUV是福特从燃油转型到纯电的第一份答卷，并且承担着抗衡已经推出的奔驰EQC、捷豹I-PACE、以及一众的造车新势力的重任。
所以从各个角度上看，福特的首款纯电型SUV都不会是一款保守的产品。
纵观福特系的产品，如果想要以最低的成本，设计出个性十足的车型的话，那以Mustang是最为合适不过。毕竟跑车化的设计语言，运用到SUV身上的确会有不一样的风味。（可以参考捷豹I-PACE）。
另外出于品牌效应的考虑，因为福特自身品牌已经难堪大用，远不如Mustang来的有噱头，至少在福特系中，Mustang还算得上一个高端子品牌。
并且根据上下五千年的历史证明，一开始走高端路线相比起逆流而上肯定要走得顺畅的多。
其次，我认为福特还是希望抓住一点怀旧之情，缓和从燃油过渡到纯电的冲击力。
特别是车企开始全面面临燃油机转向电驱动的时代，传统动力总成上积累的经验并不足以帮助其向前再迈进一步。至少福特是不行的。为什么又是对标Model Y？
理由很简单——想成为标杆产品。别的暂且不论，至少这波操作下来，宣传口径上倒是与特斯拉站在了同一起跑线。
标杆意味着是该细分领域的扛把子，也意味着会拥有一些所谓的标杆特权。
为什么特斯拉在强行改变用车习惯、随意的涨价降价、品控问题一大堆等不利情况下，还有如此之多的拥护者，还没有被华尔街抛弃，正是因为至今它仍然是整个新能源汽车行业的标杆。
其次，标杆的作用无处不在，借用今早看到同行文章中的一句话——没有产品标杆的知名度，早晚都是负资产。
对于这句话，我粗浅的理解是：任何的领域，任何的产品想要成功、收益一定需要做到头部。不然很容易沦陷在成本与产品力之间的无限纠结中。
因为在大数据横行，人人都需要大众点评的年代，很多的消费理念都会基于既然花了钱，为什么不买好一点的心态。
换而言之，消费者会很自然的去选择口碑、产品力都是好评的产品，即标杆产品。而其余的产品想要赶超，只有继续扩大产品力，但产品力的扩大，带来又是成本的增加，以及利润的减少。
所以正如7座SUV上市一定要叫嚣汉兰达一样，但凡自认为有点实力的纯电车型上市，都会或明或暗的在新闻通稿中敲打一下特斯拉，以表明自己的实力如何。
这种感觉也就像是你去北京问，哪家的杂酱面最好吃，那些人回答的肯定都是说自家的好吃。
只不过，Mustang的纯电SUV会不会同其他车型一样，上来就见光死，又为特斯拉的口碑做贡献呢？我认为倒不也不是不可能，毕竟福特的技术，你们懂的。
（转自豪哥说车）