每一个人的成长经历不同，对事物的认知也会有一些差异，对于真正喜欢汽车的人，在他们的心中都会驻着一辆一生挚爱的车。
我情有独钟的车就是奔驰W140，喜欢他的原因，凡是现在还是W140拥有者的人都会懂。这几年很多人开始关注老车，是因为在经历过高速的发展与无穷的追求之后，你突然发现灵魂是空寂的，无所寄托无处安放。
在老车身上，可以找到曾经寄载我们的美好梦想和时光的温暖，那些快速圈养出来的汽车就仿佛是一件快消品，早已失去了灵魂，时间已久自然会感到乏味。
绒布座椅的奔驰W140静寂寡淡，舒服！
看到国内老车收藏大家收藏的奔驰W140，不禁肃然起敬，一辆辆历经岁月的老车经过他们的励精图治，又都重新焕发出青春的光泽。我们试图成为汽车制造的强者，而这些看似微不足道的汽车文化传道者，却成为了老车传承的中坚力量，哀哉。
自己有幸拥有了一辆1997年的奔驰W140 S320，做为二十多年后还可以驰聘在这片土地上的W140中的一员，内心充满了无限的慰藉。
看到这样的画面，大家不要笑我土，这就是他在我内心中的地位，不能说崇高，我只是想让他能够得到足够的尊重，他曾是我心中对汽车向往的图腾，现在，他就在我的眼前。
我喜欢保持原装状态的老车，不管是外部还是内部，都力求这一点，W140的内饰和他的外形一样，大气刚直，线条分明。
在D级车领域，仿佛人们的焦点一直都集中在德系的三剑客BBA身上，奔驰有S级，宝马有7系，奥迪有A8，奔驰W140是九十年代BBA在D级车领域的领航者，因素是多方面的，其中还包括上市的时间。
W140可以对标的应该是宝马E38和第一代的奥迪A8，W140的上市时间是在1991年，E38是在1994年，第一代奥迪A8也是在1994年，在代差上比奔驰的S级晚了三年。
这并不奇怪，在D级车中宝马7系本就是晚辈，当宝马E32还在服役的时候，W140的横空出世让宝马措手不及，宝马感知到了W140的汹汹来势和对豪华车概念的重新定义，但重新制定战略已为时已晚。
E38的单薄车身让他与奔驰S级争锋的尝试再一次落空，做为第三代的宝马7系，其在落幕时共生产了340242辆，而W140则是406532辆，相比之下在国内能够保留到今天的E38数量就更要少了。
虽然在商业领域E38没有达到W140那么高的成就，但他还是以自己独有的气质赢得了车迷们的喜爱。
第一代奥迪A8的资历比奔驰S级和宝马7系都要浅上不少，虽然先前用了奥迪V8探路，但消费者对奥迪的豪华车还是非常陌生的，为了取得一个良好的开端，奥迪还推出了全铝车身的A8来树立形象。
和辉腾一样低调的外形让第一代奥迪A8黯然离场，十万辆的销量远不及E38和W140，不知道将来会不会物以稀为贵？但实力确实要弱一些。
当然W140也会面对其它对手的竞争，包括雷克萨斯的LS、捷豹的XJ等等，但他始终凭借着自己的王者气势而傲视群雄。
在国内，W140是BBA那一代D级车中存世最多的车型，可见他的群众基础，W140藏家们会定期的举行聚会，他是我们一生的挚爱！向每一位奔驰W140的坚守者们致敬！
再来欣赏一下国外经过改装过的W140案例。
走在街头，每每遇到他时，都会深情凝望，希望他未来的路可以继续一路奔驰，也希望我们不是他们最后的守护者，让我们的下一代能够将我们的这份挚爱传承下去。
聚增诚