本篇将和大家分享来自FOXRACE的Gamma CC50+CC50开口版轮组产品评测体验。
FOXRACE独特的精神图腾灵感来自于夏威夷IRONMAN赛场的大理石火山岩浆纹路，采用独特的手工编织手法，每根延伸开来的碳丝，将T800的特性都体现得淋漓尽致。
采用FR352碳纤维中管花鼓以及Enduro E5培林，无论是在重量还是润度上的表现都不错，而且采用高精度的CNC加工工艺。
FOXRACE标配的美国Enduro E5陶瓷培林，产品进口自美国加利福尼亚吉尔罗伊工厂，其耐磨性超强的滚珠是以纯氮化硅经过超高密度压实而成，尤其是高精度的S13N4纯陶瓷滚珠仅有5/1000000的真圆度误差，且硬度极高，而且防水圈也采用含石墨的尼龙材质，整体表现不输其他陶瓷培林。
▲后轮在驱动侧使用的加大法兰盘设计，在力传导上更加的直接
FOXRACE Gamma CC50+CC50开口版轮组前轮采用发散式编法的18根辐条，后轮采用2：1编法（驱动侧2交叉直拉式14根，非驱动侧发散式7根），这种也属于现今在平衡辐条张力上的主流配置。
▲FOXRACE独家的金属镭刻银狐狸标志，醒目、美观
开口真空版（左为管胎版、右为开口版）的内宽18mm、刹车边外宽为25mm，采用大家所熟知的胖框的设计，同时支持开口真空版的使用，在实测中搭配28c的真空胎，无论是巡航还是爬坡上的表现都很好。
全系列产品均应用顶级的比利时Sapim CX-RAY辐条，在强度以及刚性上的表现不错，而且采用扁平的破风辐条，进一步提升轮组的强度、空气力学所需。
FOXRACE Gamma CC50+CC50轮组无论是管胎还是开口版均同样采用意式主流的无外孔设计，考虑到排水等实际需求，碳圈的表面也设有专门的排水孔。
作为样本，这款开口版FOXRACE Gamma CC50+CC50轮组并没有在碳纤维刹车边上做过多的强化，在后面的官方配置中能看到FOXRACE专用的陶瓷刹车块，但实测中雨天的制动性还是会有所欠缺。
开口版的FOXRACE Gamma CC50+CC50则采用前轮非偏心，后轮偏心的设计，为的是更好平衡辐条的张力；实测中在拿到手没调整张力之前，后轮明显会有轻微的偏摆，重新拉过张力之后，前后轮的重心尤其是后轮在驱动侧的重心很稳定。
除了官方在轮组包中提供真空气嘴以及FOXRACE专用陶瓷刹车块、快拆杆之外，在重量上官方数据为（管胎版）前轮560g、后轮690g；（开口版）前轮635g、后轮780g；拿到手的这对开口版实测承重也仅多了35g左右（1450g），相对比这个级别的其他品牌轮组而言重量表现不错，而且在价位上（管胎版CC50+CC50）相对搭配铝合金花鼓的低配版只多了1500元左右，性价比很高。
综合实测体验
在测评之前早已对FOXRACE独特的大理石火山岩浆纹路仰慕已久，作为新赛季前的准备期，从2月份FOXRACE Gamma CC50+CC50开口版轮组拿到手经过一个多月的实测，对这款轻量化轮组最大的感受就是在优化突出平路巡航性能的同时，在爬坡、小起伏等综合路段上的性能表现很均衡。
本次测评环境主要是在海拔1800m的甘肃定西来进行，测试的路段既有柏油大平路，也有长距离的起伏路段，单天的训练量基本稳定在100km左右，同时由于西北特有的季风影响，对Gamma CC50+CC50开口版轮组也是一次严峻的挑战。
在整体上对轮组的做工印象不错，“骚包”的大理石纹路，顶级的比利时Sapim CX-RAY辐条辐条和后轮2：1编法、FR352碳纤维中管花鼓的相互映射下的外观，随车搭配的黑色真空气嘴以及标志性的银狐标志，精致而细腻与轮组搭配使用起来更具有气质；尤其是银狐标志明亮而鲜艳，在轮组转动的时候更具璀璨光芒。
在测试骑行的时候，这款轮组在平路和小起伏路的感受超级棒，对于爬坡的感受也完全可以接受，无论爬坡还是平路都有良好的表现。就测试环境而言，会发现晴天刹车距离更短、热衰减处理更成熟，在被水打湿的状况下制动力依然充沛，而且采用东丽T800碳纤维材质的轮圈表面设有排水孔，雨骑或者比赛中还是洗车都会有完美的排水性。
使用这款轮组时装的是25mm的真空外胎，在实测中拥有很好的弯道侧向抓地力，而且拥有更低的胎压且免胎垫，紧随现今宽胎的主流趋势；而且采用主流的2：1编法，改善了后轮两侧张力不均匀的问题，最大化平衡左右两侧辐条张力，更稳定，车圈受力更均匀；骑行过程中更多的感受是在侧风骑行时，因为50框高的因素，虽然车身有摆动性但是发力向前骑行时踩踏相对轻盈，摇车更稳定，平路骑行更顺畅更高速，在平路巡航的稳定性上有非常棒的表现。
在此次测评中FOXRACE标配的美国Enduro E5陶瓷培林的表现出乎意料，首先花鼓驱动侧大法兰调整了驱动测辐条与轮组对称中心的角度，从而提升轮组非驱动测辐条的拉力，支持了轮组更多的稳定性；实测中在骑行巡航中有极佳的性能表现，高速维持时间久，花鼓与轮动性直观一体；ENDURO-E5培林，花鼓强度和润度都要高于一般培林，使用相同级别的轴承5培林的使用寿命也会更持久。
最后，实测中我们发现由于轻量化的缘故，FOXRACE Gamma CC50+CC50开口版轮组在进行短距离无氧训练的时候还是会有轻微蹭到V夹的作动，此外，刹车边的制动在雨天还是需要进一步加强，同时，无外孔的设计，对于技师来说也是一大杀手。