上世纪90年代
是属于日系车的黄金年代
无论是设计还是性能
都称得上当时的一流水平
这期就介绍几款
IntegraType-R（1985-2006）
前身是本田 Quint的Integra在八十年代已开始生产，但一直不温不火。直到1995年DC2正式推出，自此奠定了本田Type-R车型的基础。首次尝试搭载红头引擎B18C-VTEC，1.8L排量200匹马力，再加上本田当时对它进行的一系列竞技强化，使DC2一经推出便震惊世界。
NSX（1990-2005）
日本四大跑车之一，本田在90年代的旷世之作，首辆根据F1理念设计的超跑，被誉为东洋法拉利。采用当时罕见的高刚度轻量化全铝车身，中置后驱3.0排量V6发动机，在大马力和高可靠性之间达到完美平衡。仅就NSX而言，本田堪称以深厚的技术底蕴教会法拉利等一众超跑制造商如何造车。
S2000（1999-2009）
为纪念本田成立50周年的呕心之作，Honda竞技精神的代表与绝唱。双座敞篷平民超跑，整车仅重1250公斤，纯正的运动车布局，前置后驱，前后悬挂直接安置在X-bone车架之上，获得完美的操控感受。在面市的十年时间内，多次获评消费者最想拥有的车。
RX7（FD）（1991-2002）
日本四大跑车之一，凝聚了人们对转子发动机的所有爱恨，不仅是马自达也是日系车发展史上的一代传奇。91年推出的FD是RX7的第三代，仅靠1.3L排量和双转子双涡轮引擎就达到255hp马力，改装潜力巨大，性能与乐趣兼具的漂移神车。在漫画、影视、游戏等作品中频繁登场，足见其人气。
MX5（NA）（1990-）
第一代马自达MX5（NA）搭载了一台1.8L的4缸自吸式发动机，马力130匹，5速手动变速箱，于1998年停产。虽然马力不大，但这些20多年前的配置即使在今天看来也不算过时。前脸很萌的翻灯造型，加上初代光环，让这辆有趣的敞篷小车广受欢迎，即使在二手车市场也非常抢手。
三菱
FTO（1994-2000）
94年诞生的FTO基于Lancer底盘，外观上和GTO也有些相似，但名气却没有后两者大。直至停产前，FTO都是一款前驱车，三菱并没有为它准备四驱车型，有直4和V6两种动力总成版本，最大马力分别为125匹和170匹。尽管低调，但FTO还是对三菱70年代Galant系列的复活，在欧美市场有不错的认可度，经过改装后曾一度成为欧洲最速前驱车。
GTO（1990-2000）
与FTO一样同为Galant车型的支系，但因为和克莱斯勒集团合作开发的原因，带有鲜明的美系豪华跑车血统，在欧美市场也比在竞争激烈的日本国内更受欢迎。全车集成很多当时先进的技术：主动空力部件、四轮转向、电子悬架、可变声浪排气系统等。前驱版本为自吸发动机，四驱版双涡轮增压，翻灯式和固定式都有。
Evolution（1992-2015）
当名为进化的EVO最终停下了前进的脚步，全球性能车迷都曾表达过对三菱汽车的失望和不满。与一般的性能车不同，EVO这种直接以拉力赛为目的生产的跑车，在市场有其忠实的受众。十代传承、二十多年辉煌发展史，粉丝们愿意花大价钱为情怀买单。
日产
300zx（1990-1996）
日产著名Z系列跑车的第四代，在日本叫Fairlady、美版则称Datsun。有普通的222匹和双涡轮增压的300匹马力两款V6动力配置，百公里加速时间在6秒内，还有敞篷版可供选择。因良好的涡轮性能受到好评，不过外观设计上稍微乏善可陈，而且昂贵的定价问题一直销售不佳，短短六年后即宣布停产。
Silvia S15（1999-2002）
日产的车名经常带有浪漫的女性化特点，S15是Silvia的第七代，拥有同系车中最优美的线条和最大250匹马力。Silvia在国内常被戏称为“飞鸡”，因为强大的引擎和较软的底盘让这辆车很容易发生甩尾，也因此成为高出镜率的漂移神车。当然，如果你认为S15只能漂移就有点小看它了，目前筑波赛道最快圈速也是由它保持的。
GTR（R34）（1998-2003）
日本四大跑车之一，日产旗下的不败战神，R34是日产在90年代最出色的一部GTR。在经历了R32的辉煌和R33的低潮后，R34回归运动性，强化过弯能力，为日产GTR重塑辉煌立下大功。既是GTR在Skyline车系的收官之作，也是最后一代使用直列发动机的GTR。
Celica GT4（T205）（1993-1999）
Celica是丰田一款拥有漫长历史的鼻祖车型，GT-4四驱版则可看做其拉力赛车的民用版本，是在90年代的日系车坛与EVO、翼豹STI齐名的四驱猛将，曾帮助丰田赢得WRC冠军，在车迷心中拥有非常高的地位。第六代Celica GT4代号T205，拥有历代最高性能，很有识别度的4圆灯造型，整体线条也很圆润。
MR2 （SW20）（1989-1999）
MR2意为：中置、后驱、双座，从名字就能看出，这是日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车。SW20是第二代MR2，在89年推出，采用全新的3S-GE 2.0L引擎可输出165ps最大马力，由于性能良好且改装容易，又是市场上少数的平价MR车型，MR2风光了整个90年代。
Supra（A80）（1993-2002）
日本四大跑车之一，直道之王。Supra一直是丰田旗下最具代表性的跑车，参加日本GT赛事活动使Supra获得了极高的知名度，搭载代号2JZ的3.0升DOHC直列六缸发动机，分为自然吸气与双涡轮增压两个版本，225马力/280马力，顶配提供6速手动变速箱。因狂暴的性能被众多车迷成为“牛魔王”。
斯巴鲁
Impreza 22B STI
一直追求完美的斯巴鲁，尽管已经成为丰田的小弟，依然保留有STI高性能部门。1997年，第4代WRX正式推出，马力达到280hp/6500rpm的日本上限，并首次推出双门版。随后为庆祝Subaru赢得WRC三连冠，限量版的翼豹22BSTI在次年推出，车身手工打造，全球限量425台，在发售两天内就被一抢而空。《头文字D》中拓海老爸的座驾，就是这款史上最强翼豹。
结语
尽管这些车型很多都已经停止了生产，但他们都在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。在这些车型里，老司机们更喜欢哪一款呢？（内容来源：新浪汽车）