冯向法点评：甲醇汽车前途无量
3月12日，工信部等八部委发文“关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见”，这是一个重大信号，虽然它来得晚了一些，但是，它预示着，能源经济将跨越煤炭石油时代，进入一个科技经济新时代----甲醇时代！
车用甲醇汽油的研发，在我国开始于上世纪七十年代发生世界性石油危机之后。八、九十年代，在原国家科委主导下，组织了一些开创性研发，并且与美国、联邦德国有关单位进行了联合行动，得出了煤制甲醇可以部分替代汽油的结论，适合我国国情。
为什么说“甲醇汽车前途无量”呢？
我国目前的甲醇燃料汽车，主要采用甲醇和汽油掺烧的M15、M25~M30、M85，或者是汽油和甲醇双燃料等方式，汽车的基本结构还是“点燃式”的，主要是改变了点火的“提前角”和“进料量”等参数。其优点是因为甲醇有50%的助燃内含氧，可以使得燃烧完全，高效节能，排放清洁。这对于治理我国因为汽车尾气污染造成的雾霾天气，非常有效。
下一步更好的甲醇汽车，是改变“点火式”为“压燃式”的纯甲醇汽车。大家知道，柴油车是“压燃式”的，压缩比从汽油车的10:1左右，增加到20:1左右，因此，柴油车的燃用效率可提高30%左右，就是说，同样数量的汽油和柴油，柴油车可以多跑30%的路程。柴油车为什么能够采用“压燃式”呢？因为柴油的自燃点只有220℃左右，压缩到这个温度，就可以自动点火。它的局限性是不可能再提高压缩比了！甲醇的自燃点是435℃，压缩比可以进一步提高，燃用效率可以比柴油车提高的更多，就是说，同样数量的汽油、柴油和甲醇，纯甲醇汽车可以多跑更远的路程。这是没有疑问的，因为一级方程式赛车就是采用的高压缩比纯甲醇发动机，美国已经储备了这项技术，去年，他们甚至用这种高压缩比纯甲醇发动机试开战斗机。当然，这对发动机有更高的要求，不过，这样的要求总是可以达到的。“前途无量高压缩比甲醇汽车”将会更好地为人类服务的！
4月20日上午9：00时在北京国际会议中心（鸟巢旁）第五会议室举行“首届中国新能源（甲醇）智慧产业大会”暨赣州经济技术开发区智慧甲醇新能源产业园启动仪式，特此邀请您拨冗出席。（该大会是甲醇产业一次盛会，建议各有关企业、有关部门积极参与，为推动甲醇新能源发展做出努力）
会议6大亮点：
大会欢迎邀请各级政府相关部门、大学、媒体、研究机构、技术单位、企业、用户积极参与。（详细通知请关注甲醇时代或联系大会工作人员）
大会报名联系方式：