随着国内环保要求越来越严格，新能源市场也跟着越来越热，这让商界的大哥大姐都很看好这个市场，纷纷挥动着支票跑步进场。
比如腾讯参与了蔚来汽车、乐视汽车；阿里巴巴的马云注资了荣威汽车；京东的刘强东和多位互联网巨头注资了蔚来汽车；连造空调的董明珠也拉上搞地产的王健林搞起了银隆汽车。不过今天聊的是"为发烧而生"的小米。
说起小米大家很熟悉了，都知道小米是做手机起步的，而近年来小米除了手机之外在许多方面都有涉足，如家居、家电、运动等领域，所以小米也被大家戏称为"杂货铺"。
既然小米在很多领域都有涉猎，也那汽车领域怎么会不去插一腿呢？早先有人问雷军，小米什么时候进军汽车界。雷军说："小米专注手机和互联网行业，未来没有计划造车。"这话就有点偷换概念了，问的是否进军汽车界，回答的是不会造车。
小米当然不会造车，以往在发布会上小米经常说自己研发的黑科技，其实基本上都是上游供应商的技术，而非小米自主研发，小米的产品大多数也是代加工的。所以按以往套路，进军汽车界也是贴牌卖车。主要问题是找谁合作而已。
其实在2012年的时候，雷军就多次去美国硅谷的特斯拉工厂进行了试驾，2013年的时候还多次拜访特斯拉总裁马斯克，但最后好像没谈出什么结果，特斯拉后来跑去上海开厂，没带小米玩。
西边不亮东边亮，咱还有自主品牌嘛。雷军曾说，"站在风口上，猪都会飞"，新能源汽车既然成为"风口"，那是一定要站进去的。在2018年11月，小米和北汽集团达成了合作。漫哥一度怀疑，雷军是看中北汽的LOGO像猪鼻子，可以带小米飞。
到了今年4月1日，小米的官微小米有品在微博宣布，在迎接小米9周年之际邀请一汽奔腾与米粉们共同庆祝，还要探索未来生活的秘密，到时候米粉可以定制适合自己风格的汽车，定制车型未奔腾T77。哎等等，怎么北汽变一汽呢？没按套路来啊！
不管他了，反正"小米汽车"真的来了，只不过不是小米品牌的，也不是北汽的，而是一汽奔腾。这次品牌合作的内容是将小爱同学与奔腾T77相结合，使汽车的人机交互功能更加智能化。奔腾T77米粉定制版也是小爱同学首次出现在汽车上。当然，还有顺便卖车，小米多年积累下来的海量米粉资源不利用也可惜，平时卖个手机也就赚百把块，不如直接卖汽车，能赚更多。
那么奔腾T77到底是一台什么样的车呢？可以用九个字概括：新车标，新造型，新风格。但这九个字其实是废话，关键是这台T77符合年轻人的审美，而且售价只要10万左右，年轻人通过自己的努力再加上父母给的钱，就可以买得起。
这次汽车定制活动虽然只是和一汽品牌合作，但漫哥认为，这是小米卖车的第一步，等到哪天"小米汽车"形成了一定的规模气候，将来说不准小米会探索出一条曲线卖车的新路子，变成另一个汽车知名品牌。到时候代工厂有了小米的品控加持，质量多少也会有一定的提升，再加上小米在营销上的经验……前途不可限量啊。不管怎么看，小米"杂货铺"再上架一个汽车行业，对消费者也算是个好消息。
不过漫哥担心的一点， "小米汽车"可不要为了博眼球，又搞个"为发烧而生"的推广主题了，毕竟"安全"才是汽车最基本的要求。
（ 本文图片来源网络 编辑：漫流尾袋 ）