纵观中国汽车市场发展，新能源已成为时代趋势，各大车企近两年不断加强三电系统研发，并推出旗下新能源车型。从前两年的油电混动、插电混动到如今的纯电动，新能源汽车正逐步向纯电动时代过渡。
高速增长的市场销量背后，各种问题也高频爆发，新能源汽车不断被召回，国家也于近日发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，旨在进一步加强新能源汽车管理。
然而部分新能源车企“投机取巧”时，上汽名爵不断努力向上，推出了国内首款满足欧洲标准的纯电动汽车——名爵EZS，并定位其为“全球纯电SUV”。一款满足欧洲严苛标准的纯电汽车，到底有着什么不一样了？
全球纯电SUV
哥本哈根蓝狂“放电”
名爵EZS基于专业架构平台SSA打造而来，整体外观设计与燃油版基本相似，只是在细节处理上加以改变，以表示名爵EZS的纯电属性。
名爵EZS前脸采用名爵家族式设计，星辉骑盾格栅采用点阵式网状格设计，相比燃油版车型更加立体，精致感更强。同时，中间的MG LOGO下隐藏着充电插口，车辆解锁状态下按压即可解锁，而且充电时LOGO还会被点亮。
整车侧面造型比较动感，其两条腰线和银色车顶行李架相互配合，营造出比较动感的视觉效果。非常漂亮的一点设计在于名爵EZS搭配的17寸风刃双色轮毂，其设计灵感来源于荷兰风车，而且配备了米其林浩悦轮胎，静音舒适。
新车尾部造型比较简洁，与燃油版车型基本无异，只是尾部标识换成了EZS，有利于消费者直观辨认其新能源身份。
内饰设计上，新车同样延续了燃油版车型整体样式，最大的变化在于取消了中控处机械换挡结构，换装了全新的旋钮式电子排挡，空间利用率更高。同时，旋钮前方增加了驾驶模式调节旋钮、能量回收按键等。
非常值得关注的是，整车内饰大面积使用软搪塑及硬塑料，但其环保等级达到了欧洲标准。在内饰用料上也积极践行新能源环保。同时，新车还配备了三幅式多功能方向盘、液晶+传统机械相结合的仪表盘、8英寸中控屏、超大全景天窗等。
作为上汽名爵旗下的纯电SUV车型，其8英寸中控屏同样搭载了斑马智行2.0系统，不仅解决了常规的出行、支付、维护、娱乐、用车等问题，而且其系统内置了特来电、安悦等10万个充电桩信息，可为车主智能推荐就近充电桩，解决充电难的问题。
“三电”技术国际领先
美国UL2580、欧标E-MARK认证
对于纯电动汽车来讲，三电系统成为整车的重中之重，其不仅关系到新车的质量、续航等，而且也事关车主的用车安全。
名爵EZS采用来自宁德时代的161Wh/Kg能量密度三元锂电池，电芯能量密度高，再加上轻量化的电池壳体，超严苛的关键安全测试，电池使用安全性非常高。
值得一提的是，其电池安全性通过了美国UL2580、IP67、欧标E-MARK、欧洲REACH法规等认证，也证明了其已经达到国际安全标准。
同时，为了改善纯电动汽车电池极寒、极热情况下，电池续航里程大幅衰减的问题，名爵EZS首搭液体温控系统，运用智能电池温控管理系统，将电池温度控制在适宜的温度区间，从而确保电池在极寒、极热条件下，电池依然能最优状态工作。
NEDC续航335KM
0-50km/h仅需2.8S
在动力方面，名爵EZS搭载一块容量为44.5KWh的三元锂电池，最大功率为110KW，最大扭矩为350Nm，其0-50km/h加速仅需2.8S，动力领先同级车型。名爵EZS搭载的电池能够爆发出如此强的功率，主要得益于其电机采用Hair-pin绕组设计，大力提升了电机功率。
同时，名爵EZS在NEDC工况下续航里程可达335KM，按照每天通勤50公里来计算的话，名爵EZS续航里程可满足一周充电一次，有效减少了车主充电次数，便利用车生活。
在场地试驾过程中，名爵EZS的动力爆发确实比较强，深踏油门踏板后，伴随着刺耳的轮胎擦地声，新车会给你明显的推背感。而且新车的方向盘十分灵活，在绕桩过程中比较灵敏，但是新车的悬架相比燃油版车型偏软，侧倾支撑力一般。
除此之外，大家还对名爵EZS的涉水性进行了体验，根据现场实测深度来看，其涉水深度可达43cm，无惧暴雨天气下的积水路面。而且新车的电池涉水安全性也得到了检验，整车电池密封性好，安全标准高。
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马曰：按照一众车企的常规打法，名爵EZS作为上汽名爵旗下的首款纯电SUV，应该奔着高续航里程而去，以便获取消费者的高关注度，但是名爵没有这样做。而是选择了高品质、高安全、高标准发展路径，率先实现中国纯电动汽车“双标”认证，并登陆德国、英国、澳大利亚等国际市场，助力名爵品牌国际化。
回到产品本身，其采用的智能电池温控系统、高能量密度电池等技术，已经得到了美国UL2580、IP67、欧标E-MARK等多重认证，对于消费者来说是“双保险”，可提前享受国际品质纯电汽车，不失为一个好选择。