“补贴坡退，成了新能源车企的心病。每年新能源车补贴政策公布期，都会有人心痛。”
2019年1-2月新能源乘用车销量达14万台，同比增长132%，持续延续2018年的强势走势。不过，目前的新能源市场依然受政策变动掣肘。
3月26日，2019年新能源汽车补贴政策正式出台，内容包括：取消各地区地方补贴、续航小于250公里的车型取消补贴、国补坡退最高60%。
另外，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，实行政策为：
满足2018国补要求/不满足2019国补要求的车辆，按2018国补标准的10%计算；
同时满足2018/2019国补要求的车辆，按照2018国补标准的60%计算；
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的80%补贴。
新能源汽车补贴政策的变动，不仅对新能源车企有影响，同时还将直接影响今年新能源汽车市场的走势。随着2019年新能源车补贴新政策的出台，关于新政策下新能源汽车的售价，部分新能源车企纷纷做出回应：
3月26日，恰逢新能源补贴新政策落地。江铃新能源易至EV3发布上市，补贴后售价6.68-8.38万元，厂家宣布了此价格至2019年6月30日不变。
新能源补贴新政落地，终端市场是否直接做出了反应，还是等待车企通知，对消费者有何影响？对此，“E车汇”也走访了位于北京朝阳北路的几家新能源汽车经销商。
比亚迪：过渡期保持去年补贴政策不变
“E车汇”首先来到位于朝阳北路的比亚迪新能源城市体验店，在店内可以看到不少客户正在看车，与销售洽谈价格。在这期间，也有不少客户询问关于补贴变化的问题。
据店内销售主管徐先生介绍，目前在过渡期补贴政策保持2018年补贴标准。不过，优惠政策有小幅度收紧，但并不影响销售成交。同时，店内比亚迪秦Pro EV、元EV、宋EV现车充足，本月销量已经突破100台，今天（3月27日）上午已收获3个新车订单。
广汽新能源：补贴不变，厂家承担补贴差额
在3月26日晚间，广汽新能源官方宣布，旗下GE3 530和GS4 PHEV车型延续2018年补贴政策，保持去年指导售价（分别为12.98-15.58万元，15.68-17.38万元），厂家承担补贴差额。
来到朝阳北路广汽新能源经销商，进入展厅就已看到车顶摆放了官方的价格政策通知。同时销售表示，虽然已接到厂家通知，按照去年的补贴政策执行指导价，但店内终端优惠已经缩水。
北汽新能源：未接到通知，保持现行政策
在北汽4S店，由于店内以燃油车销售为主，店内仅有EU5和EX5两款新能源展车。销售小徐介绍到，目前优惠在3-5000元左右，暂未接到最新的价格通知。
随后，“E车汇”电话联系了南三环玉泉营桥附近的北汽新能源经销商的张经理，其同样表示暂未接到厂家关于价格调整的通知，目前依然按照2018年补贴标准销售。
此次补贴政策调整，对于北汽新能源来讲，将对销量有很大的影响，尤其是北汽新能源EC系列车型，由于续航低于250公里，将不再享受补贴。
另外，据内部消息，北汽新能源内部正在研究补贴对策，之后将会有大概率进行价格上浮调整。
吉利新能源：月底前补贴不变，优惠收紧
最后，“E车汇”来到广渠路的一家吉利新能源4S店。由于是工作日，展厅内较为冷清，看车的人并不多。
店内销售小孙告诉“E车汇”，目前并未接到价格调整通知。3月底前购车开票依然享受2018年补贴优惠，4月1日后优惠政策将收紧，具体新补贴政策补下的价格政策还要等待通知。
近两年来，随着吉利旗下车型产品力的不断提升，各经销商无论是在销售还是盈利方面，做的都非常不错。在新能源方面，即将上市的几何A已成为店内的新宠。经销商对今年是市场还是保持乐观态度的。
除了以上走访的几家新能源车企之外，昨日（3月27日）下午前途汽车、上汽荣威新能源均发布了保价通知。
前途汽车：享受2018年全额补贴
前途汽车官方宣布，前途汽车将继续保持2018年最高国补、地补政策，差额由前途汽车承担。补贴后，前途K50车型全国统一售价68.68万元。
上汽荣威：过渡期享受2018年全额补贴
3月27日晚间，上汽荣威官方宣布，6月25日前旗下全系新能源车型仍享受2018年全额补贴。具体过渡期后售价还待上汽荣威官方公布。
威马汽车：厂家承担补贴差额
威马在2月25日发布了一则保价优选直通车的消息，该消息表示，若2019年国补地补总额超出1万元，威马将补贴超出1万元的部分。
此外，截至发稿前，江淮新能源、奇瑞新能源等车企均为宣布补贴政策调整后的最新价格。
2019年1-2月，除个别品牌外，大部分传统汽车品牌销量都出现了不同幅度的下滑，这让寒冬中的车市显得更加脆弱。不过，与传统车企相反，随着更多城市和地区消费者对新能源车认知的增加，以及限牌城市刚需的增加，新能源车销量整处于一个迅速增量时期。
从此次走访来看，经销商优惠小幅收紧，并没有影响消费者的购车热情。不过，6月25日之后，才是真正考验新能源车企的时候。