眼前这台Karma相信很多人都不认识，这是一台增程式电动车，属于是Fisker汽车公司的产品，在国内这款车被称为菲斯科卡玛。很多车迷都会觉得"Fisker Karma"就是车的名字，但其实Fisker只是品牌。对于Fisker而言，这家才十几年历史的车厂对百分之99的人来说都是陌生的，就算是在美国老家也是。Fisker主要生产插电式混合动力汽车，Karma是它们的第一款车型，全球只生产100台，中国仅6台。
既然说到了Fisker，那就来说一下创始人之一的亨里克·菲斯科(Henrik Fisker)。他是丹麦人，本身就是一位杰出的设计师，2001年成了宝马全球创意设计咨询公司的首席执行官，他设计的很多作品相信大家都听说过，比如宝马Z07概念车，宝马Z8，阿斯顿马丁V8 Vantage，阿斯顿马丁DB9等等。Fisker公司2007年才成立，从股权中融资了3.2亿美金后开始研发插电式混合动力汽车，Karma车型才能应运而生。
尽管公司是在美国诞生的，但是Karma的生产地却是在芬兰，制造商是著名的Valmet公司，这家公司就是制造过著名的萨博9-3和保时捷Boxster车型的公司。丹麦人创建了这个车型，但是Karma主要市场还是以美国为主，可以看出来这款车的线条充满了美式车型的粗犷，大大的发动机盖有点性能机器的感觉，扬起的车头灯和低矮的驾驶舱也形成了强烈的视觉冲击。
Karma的车身结构由铝合金打造，不仅能让车身更加坚固，还能减轻车身重量。都知道保时捷Panamera有混合动力车型，在车身要比Karma更窄一些，不过比Karma会更低，但是它的轴距要比Karma逊色不少啊。3.16米的轴距超过了玛莎拉蒂总裁的轴距，是不是很让人惊叹啊。再来看一下它的车身尺寸，车长4.998米，宽2.133米，高1.33米。
作为一台增程式的电动车，汽油发动机其实对进气的要求不会很高，但是你看Karma，前部还是设计了夸张的进气格栅，保障了空气动力学，也保障了出众的视觉效果。车头前部是汽油发动机位置，而主驱动电机则在后轮。Karma的车顶也是别出心裁，采用了世界上量产车中最大的无缝太阳能板，可以把太阳能辐射转化成可以储存的电能，这样可以增加行驶里程。
车尾部最大的特点是宽和扁，后包围和LED尾灯尽全力把视觉重心向下延展了。因为车身结构布局的问题，你在车尾是看不到Karma的排气管的。设计师把排气管直接安置在了侧翼子板的下方，据说是借鉴了老式螺旋桨飞机后得出的方案。而在传统排气管的位置上，分别有一个菱形的镀铬饰板，这是和前包围相互呼应的结果。Karma的后备箱还是很有实用性的，可以横着放下一整套高尔夫球具。
Karma的设计和做工都还算不错，在价格上也并不是那么遥不可及，这款限量版车型在国内的售价在180万左右。除了价格之外，它的油耗表现也不错，日常驾驶油耗是2.1L/100km，就算是全程用运动模式，最高油耗也只有9.1L/100km，相当于一台2.0自然吸气的轿车日常油耗。马力403匹，扭矩1300牛米，最高车速201公里，对于时髦的人来说，这款车其实还不错。