向来话题度有增无减的特斯拉，在近日又一次被推上风口浪尖。
起因源自于一场严重的交通事故，北京时间2月26日，有媒体报道称，在美国佛罗里达州一特斯拉车主撞上一棵树后，在车辆的燃烧中不幸丧生，据悉该车的锂电池事故在发生一天后仍在警方停车场反复燃烧，消防员至少被呼叫了三次。
据目击者透露，事故发生时，车辆伸缩门把手被锁，没有弹出，且安全气囊没有泄气，将车主困于其中，使援救无法顺利进行。
事后，特斯拉对此发布了声明，在表达对于该事件深感悲痛的同时，称车速是造成这场车祸的重要因素，“我们知道高速碰撞会导致任何类型的汽车着火，而不仅仅是电动汽车。”关于电池复燃的问题，特斯拉称此前就已在公司网站写明，电池着火可能需要24小时才能熄灭，并警告可能会“重新点燃”。
事实上，这已不是特斯拉第一次发生起火事故。
去年5月，一辆特斯拉Model S电动车在撞墙后起火，导致车内3名青年2死1伤；同年3月，一辆特斯拉Model X在美国101高速公路行驶时，撞上中间隔离带，从而引发车辆起火，随后该车又与两辆车相撞。值得一提的是，在工作人员拆卸特斯拉毁坏的电池时，车内又发生了小型爆炸事件，而特斯拉车主也在此次事故中不治身亡。
此前，特斯拉前工程师马丁·特里普曾在推特上披露，称特斯拉电池工厂Gigafactory的生产存在缺陷，可能会让驾驶员的生命处于危险之中。
虽在此之后，特斯拉起诉了特里普，称其窃取公司数据且对媒体作虚假陈述，并向他索赔逾1.67亿美元，但特里普的爆料依旧在当时引起了不小的轰动。
而在此次的着火事件中，可以发现，“电池”仍是事故发生的焦点，而除去这一老生常谈的问题以外，还可发现车门及安全气囊方面的问题也无疑成为了“帮凶”，而这显然更让人担心。
一波未平一波又起的特斯拉
几乎是在特斯拉再生起火事故的同一时间，特斯拉CEO马斯克又惹上了麻烦，被美国证券交易管理委员会SEC（Securities and Exchange Commission）指控，从而面临被美国当局扣押的风险。
根据外媒报道，当地时间2月25日，SEC宣布，要求联邦法官扣押马斯克，理由是其在推特上夸大了特斯拉的销量预期。
2019年2月19日，马斯克在推特上发文：“特斯拉2011年产量为0，而2019年将生产大约50万辆汽车”后又补充称，该推特想表达之意为按照当时的生产速率1万辆/周来算，2019年特斯拉将生产50万辆车，但实际年度交付量可能更接近40万辆。
这段陈述看上去似乎更严谨了，但SEC依旧认为马斯克在以“不实信息”吹牛。按理说，车企老总在公共平台透露一些销量目标、发展规划等是再正常不过的家常便饭，偏偏马斯克深受约束，而他和SEC的这段“孽缘”则还要从去年说起。
去年，马斯克因一句特斯拉“私有化”而承受了一场不小的风波，不仅被免去了被免去了特斯拉董事会主席的职务，个人和公司还分别被罚款2000万美元。而SEC也与马斯克签订了协议，其中就包括只要马斯克要发布影响市场的推特文字，都必须经过公司审核同意之后再发布，也就是从那时候起，马斯克从某种程度上来说已经被剥夺了言论自由的权利。
而经过SEC的核实，马斯克在发布第一条推特之前并未经过公司的审核，因此，感觉未受到尊重的SEC向美国南方地区法院递交了文件，指控马斯克违反了和解协议，接手这一案件的法官则要求马斯克在3月11日前做出解释。
而马斯克对待SEC的态度却始终都保持着不屑，此前还曾嘲讽SEC为“做空者敛财委员会”，对于此次SEC的指控，马斯克也在推特上表示SEC忘记读特斯拉的营收报告，报告中明确写着产量为30万到50万。“多么尴尬啊……”他这样调侃道。
特斯拉公司也表示，马斯克在推特中所说的内容是基于1月30日特斯拉财报电话会上的公开信息，因此“没有审核的必要”。
但尽管如此，马斯克和SEC之间的冲突仍会影响到特斯拉股价。据悉，此次事件之后，特斯拉股价已下跌近5%，更有外媒报道称，摩根大通的分析师表示，如果SEC的指控最终迫使特斯拉CEO马斯克辞职，那么特斯拉的股价可能下跌20%。
特斯拉的重心是否转移至中国
汽车着火事件无疑让外界再度怀疑，特斯拉所宣称的安全性是否可信。在最新公布的美国《消费者报告》公布的年度汽车品牌可靠性和车主满意度榜单中也可发现，特斯拉Model 3已跌出了前十名，位列第19名，而在两年前特斯拉还是排名第一的美国汽车品牌。
由此来看，不论特斯拉承不承认，其在电池技术及车辆安全方面的升级早已是刻不容缓，而就在这个关键时刻，马斯克又再一次“祸从口出”陷入了和SEC之间的“拉扯”之中，不过目前外界猜测，此次冲突马斯克可能会遭受处罚，但被罢免其首席执行官一职的可能性不大。
总而言之，马斯克和SEC之间用一句话来形容大概就是：“冤家相见分外眼红”，这或许也是马斯克在当时顶着中美贸易的压力也要加速特斯拉国产化的原因之一。至少以车企大佬言论方面的监控来看，目前大概还是中国更“自由”，至少马斯克在微博上发布几条特斯拉的发展规划应该还不会面临指控。
对于国产化，马斯克自然是急不可耐的。早在1月7日特斯拉上海超级工厂正式开工的一周前，他就已按捺不住自己激动的心情，在推特发文称急切期待参观工厂。
而赶在寒冷的冬季破土动工在中国并非常事，甚至大部分工程作业在冬季均被强制暂时关停，据相关行业人士介绍，这是处于考虑施工效率和人员安全的综合考量。特斯拉选择在2019年初的冬季抢先破土，其急切心态可见一斑。
特斯拉在中国建厂对公司来说更是重要的里程碑。这家被称为Gigafactory 3的工厂是上海最大的外商投资制造项目。项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉"国产"。
就在2月22日，特斯拉首批Model 3正式在中国交付，而这标志也着特斯拉又一款战略车型登陆中国市场，其在上海的国产化进程也在稳步推进中，有消息称，或许将在今年年底实现量产。
在电池方面，特斯拉也曾透露将与松下合作扩大Gigafactory 1的产能，目的是支持上海超级工厂的生产。但无论如何，在看过了种种电动汽车起火事件之后，对于“国产化”的特斯拉自然还是有必要要求其在推进新技术的同时加强对于车辆安全方面的监测和考量。
毕竟谁也不想在中国的马路上看到一辆起火的特斯拉……