“转型”成为大陆集团2018年财报发布会上的高频词。
大陆集团认为，未来十年，全球汽车行业将经历最大、最深刻的转型，所以大陆集团将以全面改革快速适应转型。
那么，科技创新公司——大陆集体将如何从“硬”向“软”转型？2019年大陆集团又将重点布局哪些领域？
大陆集团董事会主席艾尔马尔?德根哈特博士
日前，大陆集团董事会主席艾尔马尔?德根哈特博士与大陆集团首席财务官沃尔夫冈?舍费尔通过网络回答了全球媒体的问题。
虽然2018年在艾尔马尔?德根哈特博士看来是充满挑战的一年，但是大陆集团依然成功实现了2018 财年目标：销售额达444亿欧元，调整后息税前利润率为9.3%，实现其调整后的年度目标。
“在过去一年里，尽管市场低迷，我们却再次证明了自身强大的实力。我们的增长速度继续高于相关的行业和市场水平。”大陆集团董事会主席艾尔马尔?德根哈特博士在汉诺威对上一财年的经营情况进行总结时说道。
大陆集团首席财务官沃尔夫冈?舍费尔说：“2018年，大陆集团实现有机营业收入增长3%。这证明，我们遍布全球的诸多新老客户充分信任我们的创新实力。此外，我们的净利润也高达 29 亿欧元，接近历史最高点。尤其是在去年的市场发展不如人意的大背景下，这样的利润极具说服力。”
为了快速转型，大陆集团将动力总成业务进行剥离。
未来，大陆集团的动力总成业务将以“Vitesco Technologies”为新公司名称。Vitesco Technologies 的业务范围除涵盖内燃机外，还包括混合动力、电驱动以及各类电池业务。
“我们以创纪录的时间成功将动力总成业务独立成为一家新公司，部分上市工作计划于 2019 年下半年完成。在颠覆性的市场环境中，我们希望实现更多的商业灵活性和自主性,助力我们创造价值驱动未来美好出行。”艾尔马尔?德根哈特博士在现场表示，“新公司名称将动力总成业务的两个重要组成部分结合起来：Vitesco 代表着速度和敏捷，进而与大陆集团在出行和和汽车领域所提供的极具吸引力的服务组合建立了直接关联。Technologies 则强调了我们致力于提供创新性的技术、系统和服务。名称中‘Vit’的部分来自于拉丁语中的‘vita’，代表着内在的能量和活力，表明我们的目标是为全世界数百万人享受绿色出行而持续努力。 ”
众所周知，在电驱动方面，大陆集团长期以来一直处于行业技术领导者和创新驱动者的地位。作为少数几家系统供应商之一，大陆集团能提供一站式动力总成系统的电气化解决方案 ：从 48 V 系统和电驱动，到高度复杂的功率电子及电池管理系统，再到能量和热管理系统。凭借着创新技术，大陆集团在其动力总成方面确立了强有力的地位，居高不下的订单总额很好地体现了这一点。“2018 年，实现订单总额近 110 亿欧元，其中约 20 亿欧元近三分之二的订单则来自电动汽车领域。” 艾尔马尔?德根哈特博士补充说。
据介绍，全球每五辆汽车中，就有四辆因大陆集团的解决方案、组件和系统而更加安全、高效和舒适。无疑，大陆集团已成为‘未来出行’的代名词。艾尔马尔?德根哈特博士强调：“良好的抓地力是我们轮胎业务的传统核心竞争力之一。作为我们企业文化的一部分，我们甚至将之融入到我们的智能网联技术中，为客户提供我们独一无二的从地面到云端的安全可靠的一站式解决方案。”
“我们持续有针对性地在未来出行生态系统中投入大量资金。” 沃尔夫冈?舍费尔说，“我们做好了自己的本职工作。我们的资产负债表表现不俗。我们利用过去几年的上升趋势持续减少负债，这使得公司仍然能够承担最多50 亿欧元规模的并购。”
引领未来出行的大陆集团并不仅仅限于电动汽车细分市场。大陆集团自 1999 起，为全球客户生产了约 8200 万个驾驶员辅助系统传感器，而且增长势头将会愈加强劲。
“这些传感器是实现未来无人驾驶交通工具的基础。同期，我们用以实现自动驾驶的解决方案和系统的产品订单总额也达到了数十亿欧元。2019 年，大陆集团在驾驶员辅助系统业务领域有望突破 20 亿欧元的销售大关。科技公司大陆集团将因此进一步巩固在这一领域的领先地位。”艾尔马尔?德根哈特博士解释说。
如今，每两辆新车中，至少有一辆已联网。大陆集团凭借 20 多年的宝贵经验，取得了为超过3300 万辆车提供服务的傲人业绩，尤其是最近收购凯士林汽车之后大陆集团可为车辆提供“一体式”互联服务：涵盖天线、显示屏、安全软件以及电子控制装置等。新一代车辆借助大陆集团的 5G蜂窝通信技术，有望获得等速于10G 带宽，实现快速、轻松联网。大陆集团通过在全球各地开展 5G 测试，旨在为车辆之间以及车辆与基础设施之间实现高速、无缝通信奠定坚实的基础。目前，大陆集团已拿到第一笔 5G 订单。
无人驾驶何时能真正实现？艾尔马尔?德根哈特博士认为，2030年之前，主要是靠辅助驾驶系统来驱动市场效益，2030年以后，当自动驾驶（L3或者L4级别）完全实现后，其市场收入才会明显增加。因此，2030年之前，都属于零部件企业对无人驾驶市场的前期技术投入阶段。
据艾尔马尔?德根哈特博士介绍，大陆集团正在由硬件制造商向软件开发商转型。因为软件在汽车产业中的地位越来越重要。他说：“软件在整车价值中的占比正在成倍增加，5年前软件的占比不到10%，未来该占比将有望增加至30%左右。”
为此，大陆集团正在增加软件技术人员的数量。他们的工程师团队中，近三分之一拥有软件行业背景。到 2022 年底，大陆集团软件及 IT 方面专家的数量将从目前的 1.9 万名增加到 2.5 万名。同时，截止到今年年初，大陆集团的全球团队在 60 个国家和市场共拥有 243226 名员工。其中约49000 名工程师致力于新趋势和新技术的研究。
此外，鉴于中国经济发展的不明朗态势、中美之间的贸易冲突以及美国与欧洲之间的贸易冲突，还包括悬而未决的英国脱欧等诸多国际风险因素，大陆集团的2019 财年预期显得有些谨慎保守：销售预期约450亿欧元~470亿欧元，调整后息税前利润率约 8%~9%。“对于 2019 年的预测主要建立在全球可稳定生产 9400 万辆乘用车和轻型商用车的基础之上。”舍费尔这样说。
无疑，占比全球汽车销量约三分之一份额的中国汽车市场，依然是包括大陆集团在内的国际零部件巨头们不能忽视的重点市场之一。
大陆集团2018 财年核心业务领域财务数据
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