刚刚，高德地图发布了全新的《2018年度中国主要城市交通分析报告》（下文称《报告》），这份报告是高德地图联手社科院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等多家单位带来的，跟往年一样，报告对上一年的国内交通环境做出了深度复盘，拥堵情况、拥堵城市、出行目的地、公共交通运转效率、城市交通规划与发展等领域都有客观的数据支撑，用抽象的数字与具象的表达向人们展示了2018年的交通概况，也成为辅助政府部门进行交通管理的重要依据。那么，在刚刚发布的这份报告中，又提到了哪些有意思的事情呢？
首先自然还是一个大面上的数字，《报告》指出去年国内整体的拥堵情况是有所改善的，2016年是最为拥堵的一年，路网高峰行程延时指数达到了1.68，而2018年下降到1.60。这种情况的发生应该与交通管理部门的持续发力有关，同时城市内以地铁为代表的公共交通发展，也在一定程度上减轻了拥堵现象。因此，路网高峰行程延时指数这一总体数据的降低，在很大程度上是合力的作用。
哪里拥堵、为什么拥堵、究竟该怎样缓解拥堵，这可能不是社会大众经常会考虑的问题，但大家都去了哪儿、怎么去，这可能是大家都比较关心的，《报告》中同样给出了详细的数据。在《报告》中监测的50个主要城市之中，西安、北京、兰州、上海选择公共出行占比更高，因为这些都是核心城市，地铁网络非常发达，人们也更多的倾向于这一简单快捷的出行方式；而台州、南通、泉州、唐山这些城市的人们更多选择驾车出行，不难理解，因为地铁网络不够发达。
而从人们出行的目的地方面，似乎也能看出2018年全国的消费形势与文娱发展的方向。人们去往特色美食、日料、咖啡厅、韩国料理等目的地的占比与2017年相比出现下降，而中餐馆、快餐店、清真店等目的地与2017年相比出现上升趋势，应该说后者的消费水平要比前者低一些，但这里也无法得出"消费降级"的结论。在购物领域，书店、家乐福、大中电器等大型的、专业的卖场出现较大下降，而综合市场、五金建材等目的地更加受到人们的青睐。休闲娱乐方面，电影院、网吧、游乐场等目的地相比2017年下降不少，运动健身、度假村、酒吧反而上升明显，很难判定究竟是什么原因导致出现这种变化，一个无伤大雅的猜测是"人们更注重自我"。
当然，在这些之外，《报告》中还涉及到城市交通健康指数、城市边界及核心区发展、城市交通病解决方案等诸多领域，有的是人们喜闻乐见的话题，有的则深入专业学科，但无一例外都是为城市交通环境的改善出谋划策。时至今日，《年度主要城市交通分析报告》已经成为高德地图的一张王牌，与多家专业机构联手对国内交通事业的建设与发展献计献策，为管理部门提出合理化的建议，这可能并不会被人们明确感知，但确实在每一刻都在影响国内交通事业发展的进程。