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[搜狐汽车·远光灯]在今年的百度世界大会上，李彦宏明确指出，互联网思维已经OUT了，以后所有企业都需要AI思维。可以看出，人工智能是百度赌趋势、赌未来的重要赛道，而自动驾驶是百度落地人工智能最重要的场景之一。
百度Apollo成为百度AI最大的落地场景
如今百度Apollo已不再处于实验室阶段，而是逐步开始落地。从自动驾驶车辆量产、车路协同、车路城一体化、L4级别车辆量产在即等等，不难看出，技术、产品和平台的不断升级，确实推动了百度Apollo不断的落地化、实物化、实用化。实际上，正是在坚持这样的中心和大方向不变的前提下，百度走出了一条独有的“三原主义”道路。
首先，是以产品为原力。百度Apollo从第一天开始，就非常注重产品的打磨。从百度Apollo 1.0到百度Apollo 3.0，可以说产品的能力和体验在不断的加强和提升，以百度Apollo 3.0为例，其不仅催生了“阿波龙”自动驾驶汽车的量产，甚至有了可以让合作伙伴和开发者用仅仅3个月的时间，就打造出属于自己的“阿波龙”的超级前沿技术。互联网和人工智能业界经常说的“得产品者得天下”，即是如此吧。
其次，以开放为原则。不可否认每个厂商都想追求自身利益最大化，但这种单打独斗的思想，并不适合自动驾驶、车路协同等人工智能领域。以自动驾驶为代表的人工智能领域，是一个庞大的系统工程，不管处于产业链中的哪一个节点，任何一个厂商，都不可能以一己之力打通所有环节，而效率远不如合作的效率高。从诞生之日起，百度Apollo就致力于构建健康、丰富、庞大的百度Apollo自动驾驶生态，希望能够实现全产业链的合作伙伴共赢。如今百度Apollo生态上，已经聚合了包括OEM、Tier1、地图公司、芯片公司、基金投资、个人开发者、创业公司、研究机构及政府机构等在内的133家合作伙伴，几乎囊括了所有产业链上的主流玩家。
再次，是以安全为原点。说到自动驾驶，安全永远是最重要的，既是原点，也是底线。实际上，过去一年Apollo50%新增的代码、中美数百辆无人车跑出的85%的路况、汽车信息安全实验室主攻的10多个智能驾驶信息安全方向以及针对80款国内主流车型做全面安全测试及数据分析，所有这些都和“安全”息息相关。当然理念、技术、实践方面的高度重视，也带来了欣慰的结果：如今百度Apollo已经安全运营了120天，运载超过10000人次，这一过程中一直保持着零事故率。要知道如论是Google的Waymo，还是Uber等国外厂商，此前都出现过不少安全事故。
Apollo以车带路、以路带城
纵观Apollo发展史，自动驾驶这个中心和大方向从未动摇，Apollo很好的控制了布局和拓展的节奏，充分发挥了纵向的协同经济以及横向的样板经济的巨大作用。
从纵向来说，百度Apollo从来都没有把目光局限于“造车”，而是包含了自动驾驶、智能路网、车路协同、车路城一体化等领域。早在2016年，百度就进行了智能路网、车路协同全栈技术的布局与研发。如果说，2017年百度Apollo的主要精力是让汽车变得更聪明，那么到了2018年，百度就很明显的把车路协同的重量级大幅提升，致力于既要让汽车变得更聪明，也要让道路变得更智能。
在车路协同的基础上，百度又于今年的百度世界大会上发布了“ACE王牌计划”上。张亚勤在大会上介绍说，“ACE王牌计划”，即自动汽车 autonomous vehicles, 互联的道路connected roads，和高效的城市efficient city。
从“造车”，到“修路”，再到“建城”，无疑是百度业务自然而然的顺滑扩张；而从城市管理者和用户的角度去看，如今我国各大城市，的确基本都存在一些“大城市病”：交通拥堵、事故频发、城市建设水平落后、城市管理水平低下、数字化政务刚刚起步等等各种各样的问题。这也从侧面反映了百度的“ACE王牌计划”发挥空间之大。
再来说说横向的样板经济，据不完全统计，如今百度Apollo已经在北京、雄安、福建、重庆、广州、长沙等地都拿到了路测牌照，也开始了相应的路测业务；还在河北保定、安徽芜湖、北京海淀、重庆两江新区、北京亦庄经济开发区、上海汽车城、雄安新区、天津、北京海淀区西北旺镇等多地，开始布局和践行智慧城市的战略。
无论是自动驾驶的路测业务，还是智慧城市业务，如果仔细分析的话，可以发现百度Apollo都是其中最重要的“主角”。可以预见，在已有合作城市和区域的带动下，越来越多的地方，将会快速加入到百度的自动驾驶、智能路网、车路协同、智慧城市这一“ACE王牌计划”中。
“百度Apollo速度”，从先发优势到一骑绝尘
在控制好方向不变，掌握好节奏合理的同时，百度Apollo一直都处于快速飞奔的状态中。而这种在速度和目标上，都致力于“没有第二只有第一”的锐气，也让百度取得了六个“国家级”的成果。
第一，是国家级的开放平台。2017年11月，科技部在北京召开了新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，决定依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。这是自动驾驶领域里的唯一，即使是在人工智能领域也寥寥可数。可以看出，百度过往取得的成绩，不光只有用户、合作伙伴看到，上到国家层面都是高度认可的。
第二，是国家级的高光展示。2018年2月，在2018狗年央视春晚上，百度Apollo无人车队跑上港珠澳大桥，不仅百度Apollo自身赢来了高光时刻，更是在春晚大众娱乐、万家团圆的基调上，给全国人民、全世界华人带来了一场高科技含量的饕餮大餐。
第三，是国家级产业联盟。2018年3月，百度Apollo自动驾驶开放平台正式加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟，这也意味着在全球最顶尖的自动驾驶产业联盟里，多了中国企业的身影。
第四，是国家级的智能重器。2018年7月，第100辆全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”在厦门生产车间下线。如今这批“阿波龙”已经发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展了商业化运营，甚至还被销往了日本，成为我国自动驾驶汽车的首次“出海”。
第五，是国家级的业界大奖。今年以来，百度Apollo获得的奖项不计其数。2018年8月，百度Apollo入选福布斯“2018中国最具创新力企业榜单”，包括《福布斯》、《麻省理工科技评论》、CBInsights等权威媒体和知名创投研究机构，对百度Apollo在自动驾驶方面取得的成绩，表示高度认可；2018年9月，在第三届AI WORLD2018 世界?工智能峰会上，百度Apollo3.0开放平台获得AI产品影响力大奖；2018年11月份，在第五届世界互联网大会上，百度Apollo平台，入选由组委会评选的“世界互联网界领先成果”，这意味着百度Apollo又一次得到了国家层面的高度认可。
第六，是国家级的行业合作。翻看今年的新闻，我们会发现百度Apollo合作不断。单以汽车厂商为例，就可以发现：戴姆勒、宝马、福特、现代、沃尔沃、比亚迪、长城、长安、拜腾等一长串名单。而这些合作的背后，都无疑在快速推动着L3L4汽车研发量产、自动驾驶、车路协同等各种事项的前进步伐。
坚持掌握和控制好方向、节奏和速度这“一个中心两个基本点”的百度Apollo，不仅在国内保持了先发优势，并逐步开始一骑绝尘，即使是在全球领域，也是最主要的领跑者之一。从竞争层面上看，趋势、技术和时间，都是最难超越的因子，在这三个方面都有着巨大优势的百度Apollo，某种意义上而言，最大的竞争对手只会是自己而已。