操控、运动是这个年代里必谈的汽车言论，汽车品牌都在进一步改善自己产品的操控性能，众泰汽车也不例外，以其今年5月刚上市的T800为例，悬架方面，T800采用了这一级别常见的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体调校较好，提升了整车质量。
悬架是汽车最重要的三大总成之一（其它两个分别是：发动机和变速箱），国内现在比较常见的五种悬架：麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、单纵臂扭杆梁式半独立悬架、连杆支柱式独立悬架、多连杆式独立悬架。
众泰T800采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合， 独立悬架系统每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。该悬架优点颇多，首先是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；也可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；并且独立悬架的左右车轮是单独的，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
当您试驾T800这款车的时候，就可以明显的感受到悬架整体调教偏向于舒适性，平时我们行驶在碎石路面，或是减速带多的路段，舒适度下降严重，但众泰T800的悬架调教可有效的过滤掉路面上的细碎颠簸，虽然在经历起伏较大的路况时会出现多余的弹跳，但总体来说，悬架舒适性的调教符合此款车型身份，毕竟大部分消费者还是在城市中驾驶。
个人认为，对于一台SUV的要求其实就是底盘方面，因为底盘包含了你所有驾驶体验方面的感受，动力的传动、刹车制动的稳定性、悬架的支撑性等等，所以当我驾驶完众泰T800就不犹的对他竖起大拇指，他会考虑通过升级零部件解决轮胎偏磨、通过优化减震器阀片结构来提升过减速带的舒适性等，众泰确实好好的给大家上了一课，也交出了完美的作品。