当前汽车行业面临两大变革——电动化和智能化。而汽车智能化，必然会带来一个万亿规模的新业态。”9月5日，比亚迪全球开发者大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福判断，2035年汽车行业将全面进入智能化时代，比亚迪将以完全开放的态度加入其中，成为一家智能汽车硬件标准平台提供商。
正如手机智能化的过程一样，王传福认为，从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路，比亚迪将成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。以比亚迪秦(参数|询价)Pro为例，共有341个传感器，开门、开天窗等各种控制权66项，开放后，开发者可以读取每辆汽车的故障码，实现随时上门维修，二手车评估产业也将迎来新的机遇。
“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的，是一个拥有无限可能的超级汽车生态。但是，算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。”王传福指出，比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。
此前，比亚迪已经发布了DiLink智能网联系统，该系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用，包括全新一代唐、宋以及即将与大家见面的秦Pro家族在内，均装备了这一智能系统。此次大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族也正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。据悉，秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。
实际上，早在今年7月，百度AI开发者大会上，比亚迪就已宣布加入了百度Apollo生态，此次活动上，百度公司总裁张亚勤也宣布百度Apollo加入D++的生态，并讲述了两家公司合作的一些计划。一是百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型；二是计划在3年内实现自动驾驶车辆量产；三是比亚迪秦Pro成为百度阿波罗的第一个认证车辆，以后会大量地使用秦Pro作为自动驾驶车使用。“百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。通过人工智能、物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起，带来更智能的交通、更智能的城市。”张亚勤如是说。
为了保证车辆在智能化过程中的安全性，此次大会开始之前，比亚迪还宣布360集团达成战略合作，双方将在车联网、汽车信息安全解决方案、移动互联、IoT（Internet of things，物联网）、大数据及AI、内容等领域整合相关资源，充分发挥各自行业优势，共同打造跨时代的智能汽车生态体。值得一提的是，这不是360和比亚迪的首次跨界合作，比亚迪今年发布的Di-link平台，使用的就是360的安全保护，保护车辆PAD防病毒、防root。
科博会是国家级高科技产业国际交流与合作的盛会，集高新技术贸易展览会、专题系列论坛以及高新技术成果交易和经贸洽谈会为一体，充分展示了我国在人工智能、物联网、智慧城市、智慧交通等方面的高新技术的现状与成就。为进一步促进智能汽车及新能源汽车的快速发展，2019第二十二届科博会智能汽车及新能源汽车展将将集中展示智能汽车，智能汽车电子，自动驾驶，无人驾驶，新能源汽车，智能交通等全球最前沿新技术、新成果，为国内外智能汽车行业发展带来完美的技术融合。
展品范围：
整车与新技术：
智能汽车，智能网联汽车，智能驾驶客车（巴士），自动驾驶汽车，无人驾驶汽车，无人驾驶物流（配送）车，无人驾驶货车，无人驾驶环卫车，无人驾驶港口车，新能源汽车，智能交通技术及设备，人工智能技术及产品等；
自动(无人）驾驶:
ADAS驾驶辅助系统，雷达（激光雷达、毫米波雷达），传感器组件，车载摄像，环境感知系统,夜视系统，高精度导航系统，高精度定位系统，车载软件，车辆控制技术，防碰撞系统，疲劳预警系统，车道保持系统，立体视觉系统，自动泊车系统，语音识别，图像识别，手势识别，车联网，无人驾驶汽车底盘及控制系统，人工智能语音交互技术等；
智能汽车电子：
电子零部件、材料，半导体，车载系统，照明系统，测试工具，软件硬件系统，ADAS辅助系统，高精地图和定位，HUD抬头显示器，汽车导航系统、车载信息娱乐系统、车载音响系统、车载通信系统、车载蓝牙，智能座舱，人机交互，智能仪表盘、智能中控，车联网平台，智能汽车安全系统等；
新能源汽车部件：
动力电池，电池材料，燃料电池、电池管理系统（BMS），电池生产及测试，电源模块，电机/电控系统，混合动力系统，逆变器，转换器，充电系统，换电系统，无线充电，充电桩及充电设备等；
智能汽车测试及研究：
测试模拟，数据采集，车道模拟及实验室测试，电磁兼容(EMC)测试，仿真软件，车载诊断系统，传感器测试，测试场，智能汽车、无人驾驶研究机构等；
详询组委会：李先生180--010---74442