随着汽车技术的飞速发展，众多新技术都被加持在汽车上。其实，除了我们现在看到的，还有很多出现了许久却一直并未普及的技术。接下来，车叔就带大家了解一下这些极具特色，但仍未普及的汽车黑科技。
转子发动机
提到转子发动机，肯定很多人都不清楚，毕竟随着汽车技术的发展，目前市面上根本看不到搭载转子发动机的车型。但对汽车感兴趣的朋友，肯定第一时间想到的是马自达。1991年的勒芒24小时耐力赛，搭载转子发动机的马自达787B赛车以领先第二名两圈的巨大优势夺得了冠军，也让转子发动机大放异彩。其实，转子发动机早在1956年就已经发明出来，并于1964年首次搭载到汽车上。
当时，得益于发动机优异的性能被各大厂商疯抢夺生产、研发。不过，后期随着研发的投入，各大厂商逐渐发现转子发动机油耗高、燃烧不充分和烧机油等缺点，让这款性能优异的发动机逐渐被成本更低的发动机取代。
这也就是为何如今的汽车没有普遍采用转子发动机的原因。但车叔相信，随着汽车技术的不断发展，转子发动机虽然小众凭借不断优化和技术改进终将重回人们的视野。
HUD抬头显示技术虽然最早应用在战斗机上的，但这项技术应用在汽车上却已经不是一年两年了。早期，由于该功能还处在比较功能比较单一的情况下，行车时显示信息简单、效果差且成本高，一直无法得到推广甚至一段时间不被人所看好。
随着汽车和相关领域技术的逐渐发展，HUD功能一直在不断优化和完善。而这项技术主要由两部分组成，分别是信息处理和图像显示。通过将车辆信息进行汇总整理并由电脑转换，最终以图像、文字方式显示给驾驶者。如今在众多豪华品牌，或者某一车车型的中高配都能看到这一功能。但由于成本依然不低，所以并未得到完全的普及。
自动驾驶技术
近几年，随着特斯拉逐渐发展壮大，也让人们更加好奇未来自动驾驶汽车如何改变我们的生活。但实际上，特斯拉的自动驾驶能力并不算高。说到这车叔就要科普一下，目前自动驾驶技术共分为5个等级，这是如今普遍适用于自动驾驶技术领域的分级。
从L0开始直到L5级别并不是线性的依次递增，每增加一级所付出的成本和努力都十分巨大。目前，自动驾驶领域中走在前列的只有特斯拉、英特尔Mobileye和Google的Waymo，但这三家至今都还没达到L5级别。在量产车中，自动驾驶技术最高的应当算是奥迪，目前已经达到L3级别。不过，车叔相信，随着电子技术的逐渐发展L5级别全自动无人驾驶终将能够实现。
随着这些年新能源汽车的迅速发展，以及我国对于新能源汽车政策上的扶持，让新能源汽车行业得到了迅猛的发展。同时，也出现了各种各样的新能源车型，其中纯电动汽车作为人们最为看好的一类，也得到了越来越多人的认可和支持。但目前纯电动汽车却面临着充电难的尴尬局面，虽然充电设备在增加却仍然无法满足众多用户的需求。所以，电动车无线充电技术应运而生。
如今，电动车无线充电技术可分为电磁感应和磁场共振两种。但二者间都有自己明显的优缺点。电磁感应式虽然能量转化率高，但只能采用一对一充电的方式且应用场景有限。磁场共振的优点是可一对多进行充电，但能量转化率低损耗高。同时，这两种方式充电功率都不大，能量转化率都远低于有线充电方式。这在车叔看来，目前这两种无线充电技术大面积普及虽然比较困难，但随着纯电动汽车相关技术的完善仍会逐渐得到普及。
车叔介绍的这几项应用在汽车上的科技，其实都已经出现很多年，但因为成本、技术等原因一直都未得到普及。不过，车叔并不怀疑随着二技术的发展，这些科技终将普及，也将在未来彻底改变我们和汽车之间的关系。除了今天讲的这几种，还有哪些是各位车友感兴趣的汽车科技呢？不妨在下面留言区告诉车叔吧。