在经过十多年的高速发展之后，中国汽车市场已经进入存量替换期。消费者选择用车的标准已不再仅仅是代步工具，空间大、配置豪华已经成为了消费者考虑车型的重要因素。对于中国车企而言，发展高端品牌，树立品牌形象，让中国汽车做大做强已经成为各企业大佬们的战略方向。吉利博瑞和传祺GA8的出现，无疑给自主高端车型的发展树立了标杆。
行政商务，大气稳重
GA8和博瑞，作为自主品牌高端车型的形象代表，首先在外型上就有很好的原创性。新款吉利博瑞外观设计充满中国元素，纤细美观，涟漪式的前脸相对老款，尺寸更大，也显得更大气稳重；五米多的车长配合溜背式后尾设计，流露出的运动气息也符合年轻消费者的口味。细节方面，前唇，轮圈等都能看出，博瑞家用B级车的定位，简约时尚。
广汽传祺GA8，定位C级车，但车身长度也仅比博瑞长5mm，更长的车身长度下，GA8的商务气息更浓厚。GA8采用了传祺轿车家族式“凌云翼”的前脸设计，强壮而流畅的引擎盖下是镀铬条装饰的进气格栅，全系标配的LED日间行车灯不仅使GA8富有现代感，颇有行政车的气质。
二者在内饰的设计上可以看出吉利设计师和传祺设计师的风格取向，甚至可以决定他们的消费群体。吉利博瑞的设计可以说上豪华内饰的典范，极具握感的方向盘，哑光的木纹内饰，旋钮的排布也极富人体工学；这款车和别的B级车不一样的地方，就是这款车的后排地板中间的隆起部分非常的平，这一点小细节在后排满载3人的情况下，就可以体现出很大的作用。
反观传祺GA8，悬浮式屏幕无疑是当下最“潮”的设计，但是屏幕周边的边框有点大，使得中控的档次被拉低了不少，缺乏木纹饰条的点缀也令GA8的内饰比起博瑞没有那么出彩，也可能是传祺的设计师认为保守稳重的设计更符合GA8的气质吧。
自主进阶，再翻篇章
对自主品牌来说，撼动合资品牌在国内B级车市场的主导地位，不仅体现在亲民的价格，直接的销量数据更能体现中国车企在轿车领域的上攻。作为国内B级车销量的担当，博瑞一直在捍卫自主中高端轿车的荣誉，而“兄弟”车型博瑞 GE 的加入不仅拓宽了新能源汽车市场，也让吉利品牌在中高端市场的影响力越来越大。
相比博瑞，传祺 GA8 对抗合资品牌的实力会稍逊一筹。不输博瑞的颜值的确值得惊喜，但 GA8 高配车型将近25万的价格并没有搭载自主研发的7速双离合变速箱，在驾驶体验上会是一件遗憾的事，而且在配置上，博瑞优势明显。相信站在性价比的角度大部分消费者还是会对博瑞动心。
可喜的是，这两款自主品牌的高端车型，在底盘方面的表现有了很大进步。博瑞的底盘是经过英国总部的Prodrive公司调校，GA8的底盘源于阿尔法罗密欧的平台。两车都采用了双叉臂式独立悬架，在这个级别车型中是罕见的，相比于大部分轿车使用的麦弗逊独立悬架，双叉臂式独立悬架能带来更好的操控表现。
坚持原创，不断积累
在品牌影响力上，沃尔沃加持下的吉利会比传祺稍胜一筹。，而吉利多年在轿车市场和 SUV 领域的坚持和积累，赢得了国人的认可，而且吉利是在经历了 EC8 的失败，帝豪和远景等轿车销量的逐渐走高，才设计出了今天的吉利的高端车型博瑞。反观传祺 GA8 ，在现有公务车改革的情况下，采购量不断减少，整体敦实的车型也是趋向商务场合，不似博瑞家用商务应用自如。
“书山有路勤为径，车海无涯需积累”。传祺 GA8 的原创设计堪称国内一流，但在细节方面还有可以提高的地方。比如中控 G-Link 互联系统能再丰富界面 UI 的设计，内饰材质的装配工艺的瑕疵处理。
写在最后
当你手中有 20万预算,身边可选择的车型就太多了，消费者不仅需要一台“三大件”靠谱的车型，还需要一辆开着有牌面的车。吉利博瑞和传祺 GA8 的出现，让我们看到了中国汽车品牌的进步，不仅体现在于这两款车在街上越来越高的曝光度，更多的是我们不再需要复制合资品牌的基因，我们已经有实力可以去研发我们自己的高端车型，而不会再听到：“哎，你看，这辆车好是好，就是有点某某合资品牌的影子”。当然，我们在逐渐认可自主品牌进步的同时，也要保持一颗敬畏之心，希望吉利和传祺能严格把控自己的产品质量，给我们带来优质产品的同时不断努力提升和完善售后网点的服务水平，这样，才会得到越来越多消费者的认可。