经过一个疯狂的双十一，你的钱包和你的黑眼圈都还好么？在等待快递小哥电话的焦灼时光里，让我们用几分钟快速Get一下出行的新动态，特别是，本周的头条来自于造车势力两极的代表：BMW和TESLA——
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BMW的电动攻势关于BMW的“第一战略”，我们已经耳熟能详。尤其是“四化”中的电动化更是重中之重。上周三在慕尼黑的一次演讲中，BMW CEO Harald Krüger再一次明确了BMW最新的电动化产品路线图：
“随着BMW i3的推出，宝马集团早已成为电动汽车领域的先驱。电气化是集团“第一战略”的关键支柱之一。到2021年，宝马集团将拥有五款全电动车型：BMW i3、MINI Electric、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。到2025年，宝马集团的电气化产品组合将包括至少25个车型。
凭借高度灵活的车辆架构和同样灵活的全球生产系统，宝马集团将能够在单一生产线上生产全电动（BEV），插电式混合动力（PHEV）和传统动力系统（ICE）。将电动汽车集成到生产网络中的能力使宝马集团能够更灵活地应对日益增长的电动汽车需求。今年的目标是为客户提供140,000辆电动汽车。到2019年底，宝马集团预计将有超过50万辆电动汽车上路行驶。
宝马集团目前正在开发第五代电动传动系统，其中电动机、变速器和电池的相互作用将进一步优化。集成设备的成本也可以进一步降低。另一个优点是电动机不再需要稀土，使宝马集团能够减少对其的依赖。第五代电动传动系统将于2020年首次安装在BMW iX3上。
在第三季度初，宝马集团与宁德时代（CATL）签订了一份长期合同，为电池提供价值40亿欧元的电池。该合同的授予是CATL决定在德国建造世界上最先进的电池制造设施的决定性因素。从2021年开始，BMW iNEXT的电池将由位于爱尔福特的新CATL工厂提供。宝马集团也将继续巩固自己在电动汽车全价值链中的地位，这也符合宝马从一开始就提出了自主研发新能源核心技术的立场。
能够成规模地扩展电动汽车生产量的先决条件之一是能够有效管理制造电池所需的原材料。为了确保供应的安全性，宝马集团将在未来购买向钴这样特定的原材料，然后将其提供给电池供应商 - 这一战略在全价值链中的重要意义不言自明。此外，宝马也正在着手与供应商进行谈判，目的是达成供应符合宝马集团可持续性标准的电池原材料的长期协议。
此外，宝马集团正在与Northvolt（一家瑞典电池制造商）和Umicore（一家位于比利时的公司，致力于开发电池材料）建立联合技术联盟，此次合作的范围将延伸至电池单元的完整性，可持续价值链的开发，包括开发，生产和最终回收。电池组件的回收利用未来将发挥关键作用：鉴于电池需求的急剧增长，该技术联盟的目标是通过全面的回收利用最大限度地改善原材料的生命周期循环。
除了企业和技术层面的信心，现在来为和我们息息相关的产品划一下重点：
明年，我们就能见到全电动的双门MINI Electric； 2020年，你终于能在购物车里添加进iX3了； 2021年，曾以为将要等到2025年才能与我们见面的BMW i4和BMW iNEXT都将陆续到来。尽管BMW最新的电动产品路线图已经将不少梦幻车型的面世时间大大提前，不仅彰显出足够的技术与制造实力，也在这个疯狂购物季为众Bimmers美梦成真带来了极大的期待满足感。然而上周四（11月8日）土耳其制造商Karsan推出的新产品【Jest electric】则透露出BMW在电动化道路上的进击，还在继续突破我们的想像：
Jest electric是由BMW i3动力系统驱动的新型电动公交车。公交车使用BMW i3的电动机和高压电池，每辆车装载两组BMW i3 44 kWh电池组，续航里程达到210公里的范围。按照现在土耳其城市公交车线路的平均里程，这意味着Jest electric可以连续运行18个小时而无需停车充电。
而在内部空间上，由于电动机和高压电池（相较于传统燃油发动系统）的紧凑尺寸，长度约6米的Jest electric可容纳多达26名乘客，比传统动力版车型多4名。而且Jest electric采用了较低的底盘，方便儿童推车及轮椅乘客的无障碍通行。
再回想一下，去年BMW就与德国船舶制造商Torqeedo签订协议，用BMW i3的电动动力系统为其Deep blue电动船提供动力。
而同样使用i3高压电池模块还有物流巨头DHL家自家生产的电动卡车。
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Tesla的铁娘子掌门上周四（11月8日），一时口快而失去了Tesla董事长位置的Elon Musk终于为这个位置择定了合适的人选：Robyn Denholm女士。
Robyn Denholm自2014年以来一直担任Tesla董事会独立董事，是九人董事会中两名女董事之一。
Robyn Denholm在新南威尔士州米尔佩拉出生，并在她父母的服务站中长大，在成长过程中Denholm耳濡目染不仅迷上了汽车修理，对技术产生了深厚的兴趣，还因为帮助父母记帐，发现了自己对数字的天赋。
“在学校，我喜欢科学。尤其是物理、化学、生物学，我认为我最终会在那些领域有所成就；但是当我完成我的HSC时，我意识到我并不像我想象的那样有科学天赋。”
于是，Robyn Denholm将大学专业选择为了更符合自己数学天赋的会计，在悉尼大学学习经济学、会计和产业关系，并在新南威尔士大学获得商业硕士学位。
毕业后，Robyn Denholm进入Arthur Andersen LLP会计事务所（原美国五大会计事务所之一）悉尼办事处工作；随后进入丰田澳大利亚公司担任销售和营销财务经理，经过七年努力，成为当时为数不多在日本公司升迁至高层管理者的女性，担任丰田澳大利亚公司财务总监职务。
之后，Robyn Denholm供职于Sun Microsystems（没错，就是那个创建了Java语言、Solaris操作系统、ZFS、NFS和SPARC架构的，在码农心中神一般存在的SUN）任财务总监；以及在供应IP网络及资讯安全解决方案的科技巨头Juniper Network担任执行副总裁，首席财务和运营经理。而现在，Robyn Denholm是澳大利亚最大的电信公司Telstra的首席财务官和战略主管，同时也是苏黎世机器人技术公司ABB的董事。
现在，Robyn Denholm将离开Telstra，正式就任Tesla董事长一职。对此Elon Musk说：“Robyn在科技和汽车行业拥有丰富的经验，在过去的四年里，她作为特斯拉董事会成员做出了重要贡献，帮助我们成为一家盈利的公司。随着我们不断加速发展，我期待与罗宾更紧密地合作。”而对此，Denholm回应：“我相信这家公司，我相信它的使命，我期待帮助Elon和特斯拉团队实现可持续的盈利能力并推动长期股东价值最大化。”
虽然在华尔街看来，Robyn Denholm作为一个“局内人”，不太会对Elon Musk的激进产生太多约束，也不太可能对其关于Tesla的决策设置障碍。不过话说回来，无论创业还是守业，无论激进还是保守，毕竟这一切不是宫斗剧的狗血表演，稳定、团结与解决问题的能力才是向前的基本动力。总之，铁娘子走向台前怎么看也比那个传闻中完全没有行业经验的二世子靠谱多了。
更何况Elon任性起来也并不总是制造麻烦，虽然其也确实成功将上次为泰国足球少年营救的热心在别有用心者的搅和下演绎成了闹剧；但这次加州连山的野火灾难中，Elon连发推特：周六呼吁自家员工在逃难过程中请帮助更多的人，并不用考虑救援费用；周日更是向加州车主直接推送信息：“由于加利福尼亚的野火，你的车辆已获得免费增压。我们希望这可以为您的出行需求提供帮助。祝旅途安全。”
尽管Elon Musk被弹劾时无数人等着看一场好戏，事实证明，即使是对面对现实的妥协，不同的人也总有不同的答案和出路。