刚刚过去的三月，东风本田终端销量为5.8万辆，同比增长50.7%，这很大程度上归功于东本思域的神级销量，单单在一个月内，思域的销量就达到了2.1万辆，东风本田一枝独秀的情况尤为明显。
正是在这样的大环境下，4月10日，东风本田迎来了他们的全新紧凑型轿车东本享域，从名称上看，它是东风本田“域”家族的成员，这让我们也对这款能够走量的车充满了期待。新车在在重庆、武汉、佛山、宁波、沈阳五城联动上市，新车推出搭载1.0T动力共计4款车型，市场售价区间9.98万元-13.68万元，另外还推出乐享购车方案：1.全系购置税减半。2.千元月供，五年零利息。
外观可圈可点
作为广汽本田凌派的兄弟车型，享域在外形轮廓与凌派非常接近，不过细节上却也有自己的风格。例如前脸造型上，享域采用了同门老大哥INSPIRE相似的设计语言，大灯组与中网相连、三段式进气口的设计让不仅让整车显得更为精致，也让横向视觉效果显得更宽大。
矩阵式LED大灯组相当吸睛，再配上翼展式家族前脸，极具视觉冲击力，确认过眼神就是它。微微上翘的车尾配上小尾翼是享域的特点，相比凌派那光秃秃的屁股来说，享域的尾部设计要显的运动不少。
同时，在尾部造型上享域采用了贯穿式灯带设计，造型别致，横向视觉效果同样更强，与之前脸遥相呼应。并且棱角分明的后保险杠与尾箱上镶嵌的小尾翼，也为该车增添了几分运动气息。
内饰方面采用简约对称式设计。简洁流畅的线条配合大量的皮质包裹与金属拉丝面板，视觉上舒展清爽，还略有几分档次感。7英寸液晶仪表盘、8英寸中控触屏在该车的高配中出现。
空间独树一帜
空间是享域最引以为豪的，尺寸空间可谓越级，车身尺寸为4756*1804*1509mm，轴距2730mm，光从账面数据上来看，就比同级别大多数车型都要大一圈。2730mm轴距甚至比思域还要长，不论腿部、头部、横向等空间都非常充裕，坐在享域里似乎有种B级车的空间感。
座椅填充物较为充足，软硬适中，坐垫长度也较长，不论前排还是后排都适合各种身材的乘客乘坐。不过值得吐槽的是享域全系都没有电动座椅，即使是顶配也只支持6向手动调节。
后排中央地台近乎于纯平，即使三人乘坐也丝毫不受影响，但中间座位的靠背有些偏硬，不适合长途使用。
配置中规中矩
享域的配置方面也有亮点，尤其是享域安全性配置较为全面，全系标配标配主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、自动驻车、上坡辅助、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统等。
高配车型的话，则增添了车道偏离预警、车道保持、交通表示识别、主动刹车、并线辅助、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅/方向盘、全LED灯组、自动空调、空气净化等科技舒适性配合。
值得一提的是，享域不仅在空间与配置上能够给人带来不错体验的同时，其细节层面的考虑更让人好感满满。例如，在前后排双USB接口，满足了车内每个乘客的手机用电需求；其后排中央扶手还可以延展出折叠式小桌板，用于乘客方式更多的物件，设计别出心裁。
动力仁者见仁
本田享域在动态表现方面可以说做的非常成熟，技术、可靠性、燃油经济性等多方面都有着行业顶尖的水准。1.0T+6MT/CVT的动力总成组合，在动力输出以及燃油经济方面都有不俗的表现。
然而三缸发动机的采用也是无法避开的话题，虽然排量为1.0T的三缸地球梦发动机，最大功率90Kw，最大扭矩173N·m，单从账面数据来看，享域的动力与同级别其他车型相比并不弱，但是在抖动抑制方面的问题并没有得到完美的解决。
不过随着节能减排政策实施，小排量的发动机逐渐覆盖起来，而三缸发动机应用在紧凑级轿车也是未来的大趋势走向，并成为主力的动力总成。市面上的大部分厂商也都推出了自己的小排量三缸发动机，三缸机也被消费者们逐渐接受。
总结
作为东风Honda在品牌升级后发布的第二款新车，享域不仅将为更多年轻用户带来舒适、愉悦的驾乘感受，而且也将携手凌派，共同满足国内主流汽车消费群体的差异化用车需求。享域空间大、实用性强、燃油经济性高等亮点都是同级别对手所望尘莫及的。
而劣势方面，配置相对简陋、噪音略明显、三缸机抖动抑制不到位等问题也无法让人忽视。然而从凌派的销量来看，似乎这些问题并没有影响到其销量。因此，享域成为该级别新的销量黑马不是不可能，让我们拭目以待。