在新年伊始，北汽集团党委书记、董事长徐和谊便以“北汽集团作为先进制造业的代表，必须直面挑战！”表达了誓夺“开门红”的决心，并向全集团发起了打响2019“开门红”的战役号令，而今一季度已过，北汽集团也迎来了检验成果的高光时刻。
4月8日，北汽集团发布2019年一季度经营业绩：“整车销量同比增长3.7%，营业收入同比增长11.6%，利润同比增长13.6%。营业收入增长率高于销量增长率，利润增长率高于营业收入增长率，呈现出高质量发展的良好态势。”
▲北汽集团党委书记、董事长徐和谊
数据显示，2019年一季度，北汽集团完成整车销售57.3万辆，同比增长3.7%，居于全国行业第四名，领先行业约15个百分点。整车出口完成2.12万辆，同比增长25.8%，跑赢行业。实现营业收入1236.8亿元，同比增长11.6%，利润同比增长13.6%，全面完成了国资委各项计划指标。
其中，北京汽车自主品牌业务一季度同比增长一倍以上；北汽越野车公司一季度终端销售超过1万辆，同比增长8.4%；北汽新能源一季度销售2.5万辆，中高端产品销量占比超过50%；北汽福田完成销量14.3万辆，同比增长14.8%；北京奔驰一季度整车销量达到14.5万辆，同比增长14.3%；北京现代一季度批发销量16.9万辆, 回归国内乘用车企业前十；整车出口方面，北汽国际和北汽福田海外业务共同发力，实现整车出口1.92万辆，同比增长10.7%。
这一亮眼的成绩单宣告着北汽集团2019年一季度“开门红”战役取得圆满胜利。
俗话说，“一言既出驷马难追”，而北汽集团也可谓是言出必行。众所周知的是，2018年的那场车市“寒冬”时至今日都并未消散，根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据来看，3月乘用车销售174万辆，同比下滑12.1%，环比增长48.7%。第一季度累计销售507.8万台，同比累计下降10.5%。
可以看出，作为一季度的最后一个月，虽然三月给整个车市带来了回暖之势，但也并未能拯救整体下滑的趋势，而在这样一个形势之下，北汽集团喜提“开门红”也实属不易。
值得一提的是，今年2月，北京市委书记蔡奇围绕实现一季度“开门红”到北汽集团调研时曾指出，北汽是市属国有企业排头兵，一季度“开门红”对全市有引领作用。而在此次调研中立下“军令状”的北汽集团，也势必要全力以赴。
而在2019年，北汽集团也有新动作。据悉，北汽集团的“自主混改”一直在稳步推进，随着今年1月，威旺并入昌河、北汽越野独立，如今北汽集团旗下的自主乘用车品牌分为四大板块：北京汽车（绅宝品牌）、北京越野、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。
在今年3月，有国内媒体报道称，北汽集团将于今年年内完成北汽新能源与北汽绅宝的合并重组，虽然对此北汽所给出的回应是暂未收到消息，但北汽集团旗下品牌大“瘦身”已是大势所趋。
由此可见，2019年北汽集团在“高、新、特”的战略背景下资源的整合，是在其实现“开门红”之后，如何继续做大做强自主品牌而颇受关注的一大举措。在日益激烈的国内汽车市场，无论是哪个细分领域竞争都日趋白热化，而北汽集团通过一系列改革之后能否更上一层楼？值得期待。