2018年12月份，宝沃汽车公布了一轮人事变动，其中就表示当时的宝沃汽车集团副总裁将会回归到福田汽车集团，但具体事宜并没有落定。当时就已经不少人质疑，若是杨嵩真是调离宝沃，那对于宝沃来说其影响绝对是非常大的。
而在近日，福特汽车正式宣布杨嵩将正式出任福特销售服务机构总裁，该谜团也就在此刻尘埃落定了。那就是杨嵩离开了宝沃汽车。这对于正处于“水深火热之中”的宝沃来说，可谓是雪上加霜。那么杨嵩离开之后，宝沃汽车还剩下多少希望？销量不振的情况还能否逆转？
陷入亏损困境，宝沃并非第一年
为何说宝沃汽车现况是“水深火热”？这就要从其销量以及财报说起。2019年一月份，福田汽车公布了2018年的业绩情况，但结果没有出人意料，依然是严重的亏损情况，业绩情况为亏损32亿元，其中主要因素就是来自宝沃汽车。根据宝沃汽车截止到2018年8月31日的财报显示，宝沃汽车前八个月亏损达到了16.47亿元，负债总额更是达到了66亿元。而实际上除了前8月份的市场情况不振以外，其在之后的第四季度销量数据，同样继续大幅下滑。如此表现，确实难让人满意。
作为一个经典的德系品牌，宝沃的历史非常悠久，但旗下品牌连年扩损，直到1969年终于被迫停产。因此在2015年日内瓦车展上宝沃品牌再次亮相时，就颇有几分涅槃重生、续写德系传奇的意思。随后在2016年，宝沃的首款车型BX7在国内市场上市，销量也曾一度飙升明显。但可惜该好景并不长，从2017年开始，宝沃的销量就开始下跌严重，同时亏损困境也是在此时开始。
杨嵩成为了拯救宝沃汽车最后一步？
3年亏损66亿，宝沃汽车其实已经在逐渐边缘化了。严重的亏损，边缘化的品牌，因此在2018年10月，福田正式公告挂牌转让宝沃汽车有限公司的67%股权，可见，福田已经无力再支撑起宝沃的巨额亏损了。但实际上，福田面对着宝沃的亏损并非束手无策，而杨嵩，就是福田给宝沃的最后一道救命方针。
在2018年2月份杨嵩来到了宝沃汽车，杨嵩身上的成绩单毫无疑问是亮眼的。杨嵩成名是在东风日产，在东风日产发展最快的5年中，杨嵩连升四级成为了销售一把手，因此在当时东风日产巨大的销量增幅，杨嵩功不可没。那么在2018年，有着“营销奇才”之称的杨嵩离开汽车市场两年后回归，就来到了宝沃汽车，这不论对于宝沃还是杨嵩都是一次机会、一次挑战。
宝沃汽车的不成，其实很多原因还是要归根到其品牌定位上。诚然，宝沃品牌是一个经典的德国品牌，但一直标榜德系品牌，这显然是一个错误的方向。一方面，中间断开的几十年历史再加上国内企业的收购，宝沃显然已经不再是几十年前那个宝沃了；另一方面应对国内市场的消费者，品牌积累是要比品牌来源更加重要，例如吉利、哈弗等自主品牌一样受到大量消费者青睐，所以仅仅打着德系品牌的旗号，宝沃毫无疑问是没有优势的。
另外，宝沃曾经还直接攀上了德系豪华品牌，简称“BBBA”，这除了让该广告语成为了笑话以外，高起点还让宝沃汽车缺少了自主品牌主打的性价比牌，动辄20万元-30万元的售价，消费者为何不选择更妥当、更大量口碑的日系、德系品牌，而要选择这个不知名的“德系豪华品牌“呢？
所以杨嵩的到来，就是直接废除了这些不妥的标签，让宝沃汽车的定位不再那么高高在上。《致宝沃集团全体员工的一封信》、《宝沃营销军规》都是杨嵩给宝沃内外部立下的规则。在连续推出了几款新品之后，杨嵩的到来就是给宝沃大打营销牌。看到了杨嵩的决心，也看到了杨嵩对于宝沃汽车的重要性。在上任3个月后，杨嵩就升任为宝沃集团总裁。
恶性循环，杨嵩也只能是有心无力
毫无疑问，杨嵩的战略方向是没有错的。杨嵩进入到宝沃后，宝沃犹如进行了一次大改革。但可惜为时已晚，亏损的情况影响到了宝沃在研发、营销等对各方面，不振的销量也导致旗下车型研发成本居高不下。而这就形成了宝沃汽车的一个恶性循环。不难猜测，2018年就是福田留给杨嵩、留给宝沃的一年时间，但应对着该情况，恐怕杨嵩也只能有心无力了。但若是这一年的时间得以延长，杨嵩继续改革宝沃汽车，宝沃的情况会否好转？虽然到现在已经无法知晓了，但需知道在这一年，杨嵩上任后还带来了不少营销悍将加盟到宝沃，再加上杨嵩自身的实力所在，机会还是非常大的。
杨嵩离开后，宝沃转机还有多少
那么杨嵩离开的宝沃，该走向何处？福田挂牌转让宝沃67%股份之后，很快就与神州“传出绯闻“。最后在2019年3月份，神州优车宣布称将持有北京宝沃汽车有限公司67%的股权，取得宝沃汽车的控股权。其实对于现在的宝沃，被神州优车控股或者就是最好的选择了。因为在宣布控股之后不久，神州优车就宣布与宝沃汽车缔结战略合作关系，毕竟神州优车旗下丰富的汽车业务对于宝沃的业绩是有着很好的促进作用。
但一方面起来，另一方面就下跌。神州优车旗下业务为宝沃带来的销量，最直接影响的就是宝沃旗下的经销商。需知道在此前2018年年尾和2019年年初的时候，宝沃就已经引入了“神州买买车”模式到自身的销售体系，从而引起了旧经销商的不满，导致了多家经销商维权以及多名营销体系人员离职。可以说，神州控股后宝沃的不足，已经开始暴露了。虽然神州的收购和旗下业务对于宝沃在短期确实有着“止血”的功效，但要长远发展，小编认为杨嵩的传统做法——改革，要更加有力。因此之后宝沃汽车还会这样走？暂时当然还是未知数，只是小编对其前景已经是逐渐渺茫了。