2019年3月11日，中国汽车工业协会在京召开了今年第二次信息发布会。根据中汽协会统计，2019年1-2月，汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%，汽车产销延续了下降趋势。
1月29日，国家汽车下乡政策重启，各项“刺激性”补贴、优惠多多，为啥就没能激起农民兄弟的购买欲望呢？
中汽协会副秘书长师建华表示，由于整体经济形势没有恢复，消费欲望受到影响，汽车产业有升有降是正常的。
对于今年前两个月的产销同比下降原因，中汽协会秘书长助理陈士华也表示，现在终端库存高，经销商压力大；另外，国六实施在即，不排除市场存在观望情绪。
在很多人看来，汽车下乡政策的实施，对于农民购车消费来说一定有着很大的拉动。然而实际情况却并非如此，汽车下乡政策的全面重启，在农村并没有引起多大的反响。今年前两个月汽车销量不涨反降就很能说明问题。
2019汽车下乡尽管力度很大，但是很大一部分农民还是不买单，其主要原因有两个。
一是汽车暂时在农村还不是所有农民的刚需。以前在汽车相对较少的时候，汽车在农村是一种面子的象征，有车就有面子，就说明你家比较有钱。但是在实际使用过程中，很多农村人却发现自己花了很多钱买的车，大部分时间只能在家里躺着，因为可以用到车的时候真的不多。有些在外面打工的年轻人，买车最主要的目的就是回家方便，但实际上他们发现有车并不是随时都可以回家，为了挣更多的钱，要牺牲掉很多回家的时间，而且开车回家成本比坐车贵很多，因此买了车都是在家停着。
二是汽车暂时还没有成为打工农民上下班的代步工具。农民工如果开着汽车天天上下班的话，这是一笔不小的生活开支。相信很多人都不愿意这么做。尽管一些年轻打工族过年的时候会开着车回家，但是走的时候还是把车留在了家里。因为他们在外地，真的开不了车，有的大城市不但限号，而且“停车难”，到处都是贴罚单的地方，如果开着车去上下班还真不够划算。这就是为什么我们常常可以看到一些农家车辆被包裹得严严实实地停在房前屋后，有的一停就是几个月甚至大半年。农村老人不会开车，即便是会开，平时上个街赶个集的，根本也用不到汽车。
在经过十年前第一轮汽车下乡的冲动消费之后，想要广大农民努力再次为汽车买单，也就不是一件容易的事了。除了攀比之外，更多农民兄弟开始注重汽车的实际使用价值，如果买了汽车让它在家躺着，还不如把钱存在银行里长利比较好。
尽管今年汽车下乡政策有很大的补贴诱惑，但是很多农民还是选择不买单或者观望。对此，中汽协会副秘书长师建华指出，他并不认为汽车产业的寒冬来了，虽然下半年市场表现怎样还很难说，但今年的“汽车下乡”一定任重道远。