“车市的寒冬将继续贯穿2019年，尤其是传统淡季的第一季度。”许多专家学者对2019年的汽车市场持保守态度，并且对第一季度做出了相对消极的预测。
但是随着吉利、长城、奇瑞等车企陆续公布最新的3月销量数据，作为传统市场淡季的第一季度，以上车企不仅没有出现预想的滑坡现象，反而还一扫“寒意”，颇有几分“春暖花开”之意。3月份能否成为我国汽车市场进入春天的转折吗？
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吉利依然全面领先
昨日，吉利汽车公布了3月销量情况。吉利汽车在过去的一个月取得了124,643辆的销量成绩，销量环比增长49%，同比增长3%。要知道，汽车市场整体呈现收缩趋势之时，吉利汽车还能取得同比增长的成绩，这从侧面证明了吉利汽车的综合实力。
细看吉利汽车的销量。由博瑞与博越组成的“博”字家族3月份取得了24,877辆的销量成绩，其中SUV主力车型博越更是保持了单月销量突破2万的良好势头，是吉利汽车最畅销的车型。“双缤系列”在3月累计销售20,710辆，缤瑞与缤越分别取得8017辆与12,693辆的销量数据，年轻市场潜力依然很大。远景家族继续保持自己的本色，收获了27,257辆的销量，在入门级市场中依然表现不俗。而帝豪家族3月份取得了39,649辆的销量，占吉利3月总销量的32%，是吉利旗下最受欢迎的系列。吉利新能源与领克品牌同样出色，分别取得8122辆与9065辆的销量。
值得一提的是，于3月11日上市的吉利嘉际仅用半个月时间累计售出3085辆，这无疑是一个好兆头。随着嘉际产能的攀升，吉利嘉际将会成为MPV市场中不可小觑的力量。吉利汽车也将补齐在MPV市场上的短板，形成轿车、SUV、MPV的完整产品矩阵覆盖，并且完成了从小型、紧凑型到中型的产品闭环。吉利汽车的2019年不仅没有受到大环境的影响，反而有机会继续向上突破。
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长城实力不可小觑
长城汽车同样传来了3月销量大涨的捷报。长城汽车3月份累计销量103,090辆，销量环比上涨49%，同比大涨16.82%。第一季度，长城汽车的累计销量达到了28.38万辆，完成了全年120万辆销售目标的23.65%。
哈弗品牌依旧成为长城汽车最畅销的，3月份共计售出70,570辆。其中明星车型哈弗H6售出31,131辆，连续70个月位列SUV销量榜第一名。哈弗F7连续4个月销量破万，3月份累计售出14,512辆，F系列已经获得了市场的认可。哈弗M6单月售出10,192辆，环比增长103%。WEY品牌与长城皮卡3月份分别售出10,247辆与15,005辆，成为长城汽车冲击2019年市场的重要助力。
长城汽车相对于其他品牌，在车型布局方面更偏向保守。虽然有很多分析人士质疑长城汽车，尤其是哈弗品牌产品同质化比较严重，很难在竞争中脱颖而出。但是换个角度来看，长城汽车通过在哈弗品牌下的紧密布局，不断细化深入主流SUV市场，让自己的优势市场区间得以保证。再加上WEY品牌不断加强长城汽车向上发展的能力，长城皮卡开拓全新的市场方向，长城汽车的2019年表现值得期待。
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奇瑞新战略初显成效
奇瑞集团近日公布了3月份销量快报。奇瑞集团3月份共计出售新车61,299辆，销量环比增长57.9%。第一季度，奇瑞集团累计销售161,929辆，同比增长2.9%，超过整体乘用车市场的涨幅。
奇瑞品牌3月份共计售出3.21万辆，主力车型瑞虎8、艾瑞泽5表现依旧不俗，取得了9035辆与10,829辆的销量成绩。奇瑞控股旗下捷途品牌3月份累计销量达到11,907辆，捷途品牌再次销量过万，成为奇瑞集团的重要助力。
奇瑞曾经是自主品牌中当仁不让的领军者，奇瑞QQ一度成为众多年轻人的梦想之车。但是随着汽车市场的发展，奇瑞却逐渐“掉队”了。但是奇瑞并没有让我们等太久，2018年奇瑞实施了战略转型，通过完善战略布局、体系能力建设与提升核心竞争力，推出了捷途品牌与星途品牌。捷途品牌已经获得了广大消费者的认可，随着上海车展的临近，星途品牌首款产品星途TX也即将问市，奇瑞战略转型初显成效。奇瑞也将以全新的姿态迎接2019年的种种挑战。
写在最后
我国汽车市场从2018年起逐步进入了“高存量、低增速”的成熟阶段，市场竞争的不断加剧，促使汽车厂商加快产品转型升级，“马太效应”开始显现。一边是优质车企的“转暖”，一边是落后车企“被淘汰”，而留给车企的时间已经不多了。
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