翼虎作为福特旗下的一款紧凑级SUV，在美国市场乃至全球市场表现一直非常不错，于是乎2012年，长安福特引进了该车型与同时期的途观向竞争。结果大家也看到了，在上市前期，翼虎还能再销量上与途观抗衡甚至一度加价，可随着“断轴门”爆发，翼虎销量暴跌。数据显示，2019年2月，福特翼虎销量仅为513辆，对比起途观、CR-V、RAV4、奇骏等对手存在巨大的差距。
可是福特明白，紧凑级SUV市场仍是红海，在溢价依然存在的背景下，紧凑级SUV相比起轿车明显有更高的利润。所以继现款翼虎之后，全新翼虎也将继续与老对手们竞争。今天我们就一起来看看全新翼虎能有实力回归万辆俱乐部吗？
外观方面，全新翼虎一改前代车型“虎头虎脑”的造型设计，从而转变为与福克斯相似的设计语言，。整体看上去，全新翼虎会少了一些硬朗而线条变得更加柔和，低矮的车头配合流线型的车身造型让整辆车更偏向都市化。有意思的是，桶哥认为在全新翼虎上可以看到一些“其他”车型的影子。
比如这张蓝色车身图片看起来会和曾经马自达3星骋在某个角度比较相似；车身侧面整体造型会比较像JEEP自由光；而尾灯造型与改款前的汉兰达比较相似。总的来说，全新翼虎的外形设计更像是福克斯的加高版，而属于SUV野性的缺失或许会流失一批男性用户。
内饰上全新翼虎同样“逆向”自福克斯。我们可以看到，全新翼虎的中控台造型与目前在售的福克斯基本完全相同，而这也正是福特目前最新的设计语言。做工上，虽然我们没能接触到实车，可就福克斯的表现来看也属于该软的软该硬的硬的正常水平，值得一提的是全新福克斯在座椅以及方向盘人机工学表现不错，我们也期待全新翼虎会有更好的表现。
空间上，全新翼虎的长宽高分别为4585/1882/1742mm，较现款车型有了很大提升，轴距同样进行了加长处理，达到了2710mm，结合福克斯在空间上出色的表现，我们有理由相信翼虎在乘坐特别是后排乘坐空间部分会有更好的表现。
动力部分，新车将搭载1.5T、2.0T和2.5L插电混动三款动力总成，其中1.5T动力与福克斯属于同款，最大功率133Kw最大扭矩240Nm，推动翼虎更重的车身表现如何还需要实际试驾后才能知道，只不过由于SUV重量更大，在低负载工况下这台三缸发动机表现还是未知数。所以若是追求动力的消费者，桶哥建议选择2.0T车型，190Kw的最大功率推动翼虎会更加从容，而插电混动版车型则适合于环保人士以及受牌照限制的大城市消费者，而若是PHEV版车型能够引入国内，那么则会是同级别中少有的插混车型。
说说观点
总的来看，从福特官方公布的产品信息看，全新翼虎并没有展现出在这个级别特别强的产品竞争力。论油耗，翼虎比不过CR-V混动，论空间，翼虎相比起途观L存在较大的差距，论动力，同样来自美国的自由光2.0T比翼虎更有野性。那么最终绝对全新翼虎在中国市场销量的还是“价格”，毕竟长安福特需要的并不是“向上”的产品，而是挽回消费者心。