2019年4月8日，长城汽车公布了3月销量数据，在整个中国汽车市场3月批发销量下滑9.1%，零售销量下滑12%的情况下，长城汽车逆市上扬，销量达到103,090辆，同比增长16.82%，而这也是长城汽车2019年连续第三个月增长。
从一季度来看，长城汽车累计销量达到283,842辆，同比增长10.61%，在汽车市场如此低迷的情况下，长城汽车可以说是成为了中国车市的一股清流，也体现出了其在市场下滑时的真正竞争力。
从具体车型来看，哈弗H6依旧是长城汽车销量最高的车型，但是除此之外，其余车型的销量也开始逐渐增长，并且站稳万辆的大关，哈弗M6在3月销量达到10,192辆，同比暴增135.11%，哈弗F7也连续数月销量破万，3月达到14,512辆，哈弗的新F系组合相加销量累计达到17,937辆，这些都是哈弗品牌的纯增量。
哈弗M6的持续热销证明了其车型的价值回归，在哈弗M6一开始上市之时，8万元的价格让其销量一直不温不火。在6~8万元板块，长城汽车也一直并未布局，随着长城汽车官降，哈弗M6将主销车型下探到6万元区间，打出了“6万6千6买哈弗M6”的口号。这为哈弗找到了一个全新的细分市场。
而哈弗F系列的成功也让哈弗品牌，让长城汽车更有信心去面对未来的挑战。哈弗F系列是长城汽车近几年来改变的重点，作为希望占到哈弗整体销量的40%，哈弗F需要做的是成为除了哈弗H6以外长城汽车的“第二条大腿”，而从现在来看这一希望正在逐步实现。
从产品结构来看，哈弗H6在3月销量下滑18.84%，但哈弗品牌销量却同比增长达到17.82%，达到70,570辆，整个SUV销量也同比增长9.18%达到80,817辆。当哈弗M6、哈弗F7、哈弗F5正在接过哈弗H6的接力棒，成为哈弗的一个又一个销量支柱。
未来随着哈弗F7x等更多车型的上市，长城汽车将在SUV上多点开花，这也是长城汽车董事长魏建军最希望看到的局面。
更值得一提的是，欧拉品牌和长城皮卡。今年3月，欧拉品牌销量也出现一次爆发性的提升，欧拉R1销量达到4,002辆，欧拉iQ销量也达到3,029辆，作为“爆款”电动小车，欧拉R1凭借1个专属平台，高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质5大产品核心优势，创造电动小车品类，开创并引导了10万元以下的纯电动小车市场正向发展。
而长城皮卡也在3月销量突破15,000辆，创下了新的纪录，随着宁述勇的逐渐发力，长城汽车的皮卡以及欧拉品牌都已经步入正轨，在马上要开幕的上海车展上，长城皮卡还将亮相带有三把差速锁的全新皮卡车型，使得皮卡这一长城汽车的根基更加茂盛。
长城汽车这次不但销量有所增长，产品结构的调整使得其也能够更好得面对未来可能遇到的风险。
销量的提升不仅是产品力的提升，更是营销政策的支持。2月22日起。长城汽车响应了汽车下乡的政策。活动期间，购买哈弗H6运动版提供4999元购车红包，以及至高22,000元汽车下乡厂家补贴(15,000元现金+至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴)。 而在今年4月1日，哈弗宣布正式启动“提前五一惠哈弗至高钜惠2.8万最低6.6万起”活动。这样的力度的优惠对于提升销量有一定的帮助。
对于长城汽车来说，其转型最艰难的时刻已经过去，对于未来，我想魏建军也已经蓄势待发了。
文/林嘉浩