汽车的保有量越来越多，伴随着二手车市场也流行起来。近年来，电动车也越来越多的走进消费者的视野，但是由于电动车有着相比于燃油车更快的迭代速度，这就让电动车在二手车市场里有着较低的残值率，这其中还有什么原因，为了给解答网友的疑惑，我们来到了北京花乡——“亚洲最大的旧机动车交易市场”与车商交谈，同时我们也联系了一家专门从事二手车检测的独立机构，并与他们的检测技师深入了解关于二手电动车保值率低的相关原因。
关于实验车辆， 我们选择了车轮电动自购车中的长安新能源CS15 EV，我先简单描述一下车况，这款车于2018年12月29日上牌，车辆落地总共花费9.5万元，在不到5个月的时间里，行驶了4000多公里，全车无剐蹭，整车原版原漆，可以算是准新车了。
北京花乡，二手车俨然成了花乡的代名词，在二手车交易市场附近有很多“收车”的牌子，我们就决定和坐在“收车”牌子旁边的人们聊一聊：车辆还没停稳，就有人们蜂拥而上，这架势让我以为是不是要碰瓷？
车辆停稳，只听一声这车卖吗？这就算是找对人了，车商大哥问完了车况信息，就直截了当的问我这车想卖多少钱？我心里暗自盘算一下，按照燃油车的折价标准，于是就报出来7.8万的价格，车商大哥一脸不屑的表情，说这车也就值5、6万元，再多就没人要了。我对这个价格表示十分诧异，吃惊之余像车商问了问原因。下面，我简单总结一下：
1、北京二手电动车腾指标相对麻烦
2、转手周期长，导致资金流转慢。
3、绝大多数人不认可电动车。
4、北京旧机动车交易市场没有专门买卖电动车商户，减缓了车辆流动性。
新车5个月，折价就已经达到了一般，这在燃油车上是很罕见的情况，一个月赔一万，相信很多消费者难以接受。车商最后语重心长的说，一年之后残值率也就2成了。关于二手电动车保值率低的这一现象，我们联系了一家独立的二手车检测机构——检车家。请他们专业的检测技师为我们解答相关的问题。
我也为大家简单的总结一下：
1、 对比燃油车市场，电动车市场依然属于小众市场，没有足够的数量支撑整个市场。
2、 消费者对电动车的不认可，更多人购买电动车更多是出于政策的引导。
3、 电动车技术更新迭代的速度太快，让续航短的车型随着市场淘汰较快。
4、 厂家宣传的续航里程与实际的续航里程有差距，消费者在购买二手电动车更没有里程的保障。
5、 二手车检测没有针对电动车的检测项目，使车况更不明晰，有碍消费者的判断。
6、 厂家的定价政策让新车售价涨跌较大，导致二手车价格同样受到较大的影响。例如，特斯拉。
后续我们还有相关的视频节目，有着更加详尽的介绍，敬请期待。