4月1日，由中国汽车流通协会主办、精真估数据中心提供技术支持的2019年3月中国汽车保值率报告正式发布。燃油车官降潮、3.15事件、新能源新政颁布成为报告关注的焦点，这些政策和市场动向对二手车价格和汽车保值率，产生了一定影响。
三月保值率总体下降，仅有个别细分市场保值率提高。由于新车“官降潮”，二手车价格再次受到打压，推迟了保值率回升的周期，预计下一个涨价周期会在4月来临。往常比较冷门的小型车、中大型SUV和MPV的价格有所回升，其中MPV价格回升主要是五菱等价格较低的MPV车型。
从品牌的维度看，丰田、本田、马自达的保值率环比上升，其他主流合资品牌环比均小幅下降，包括奔驰宝马这类国产的豪华品牌，保值率也是环比下降的。个别品牌例如JEEP保值率上升，主要是由于牧马人新款刚上市，自由光等车型终端价格回升等因素。JEEP品牌的保值率本月进入了前十名。
从品牌角度，大部分自主品牌的辨识度不够清晰，比如品牌形象、品牌定位。在这种环境下，小众品牌也有机会，比如大通、驭胜、东南这些品牌的保值率名列前茅。
新能源二手车型保值率：比亚迪表现出色
从具体车型上看，比亚迪的多款车型保值率领先。宝马在新能源方面也领先于他的竞争对手。值得一提的是，比亚迪的“e平台”在产品性能、开发周期、成本等方面都有提升。比亚迪同时还提倡“e平台”的开放共享，应该说是巩固了行业龙头的位置。
主要观点总结：首先是二手车源量回升，但二手车价格受新车打击。预期中的价格回升周期，可能要晚一些到来；从区域上看，中部地区二手车市场逐渐盘活，四通八达的区位优势，也将促进二手车跨省流通；在保值率方面，自主品牌之间差距较小，某些小众品牌保值率很高；插电混动车型，无论新车还是二手，都相对顺利的步入了“后补贴时代”，与成熟的燃油车市场越发相似。（来源：中国汽车流通协会）