2018年中国汽车市场首次迎来了“寒冬”，而在这个“寒冬”的影响下也让今年的车市充满了诸多变化；从1—2月的销量来看，只能说是几家欢喜几家愁的局面。虽然市场的总体销量还保持着相当大的体量，但是市场调整的节奏却进一步加快；诸多强势的品牌继续强势，弱势的品牌却更加无力。
在大环境下，奇瑞汽车却成功逆袭，堪称自主品牌的一大典范。至于为何是逆袭？曾经的奇瑞可以算是自主一哥，但是销量却不断下滑甚至淡出了自主品牌销量榜前十；而当我们以为奇瑞汽车撑不住时，2018年奇瑞完成了寒冬之下的主流回归。例如先后推出的瑞虎8、捷途等新品车型，成功的为奇瑞开辟了一块新阵地。
销量继续高涨，奇瑞为何能回归主流？
从销量来看，1—3月奇瑞控股集团累计销售汽车16.19万辆；继今年1月份完成6.2万辆“开门红”业绩后，奇瑞在4月2日发布的销售快报中再次让人惊叹：3月份奇瑞销量突破6万辆，实现汽车销售61,299辆，环比增涨57.9%；其中瑞虎8、艾瑞泽系列等主力车型3月份销售32,140辆，环比增长56%；而新能源环比增长13.2%。
瑞虎8和艾瑞泽系列能成为奇瑞的主力车型或许是一件值得庆祝的事情，但曾经的明星车型瑞虎3和瑞虎5的销量却不断下滑，所以奇瑞革新之路仍然任重道远。并且，虽然奇瑞新能源处于增长状态；但是销量也仅仅是奇瑞eQ一款车来撑起，而被寄予厚望的艾瑞泽5e、瑞虎3Xe始终没能迎来火爆的销量；一方面新能源补贴下滑，并且A级新能源市场车型不断增加，奇瑞新能源将会面临一个非常具有挑战性的局面。
其实，奇瑞之所以能够在逆势下完成增长，还得归功于多年前转型“技术男”的战略；彼时的奇瑞汽车销量前十，市场存在感不断降低，直到后来奇瑞推出全新产品，让消费者对于奇瑞有了一个全新的认识。这其中除了瑞虎8与捷途新品之外，还包括了未上市的奇瑞星途；而在转型“技术男”的过程中，奇瑞收获最大的或许就是如今的安家立身之本——技术。就新款瑞虎8将搭载1.6T发动机来说，可谓是集齐了万般期待。
期待已久的发动机到来，1.6T有何秘密？
这款1.6T发动机拥有诸多主流技术，也是奇瑞这个技术宅的得意之作。从宣传的文案来看，“中国车企唯一10年/百万公里质保”、“中国品牌首款满足国六排放法规直喷汽油机”、“最强中国芯”三个极端凸显优势的词汇显然会被判定违反新广告法；但就事论事而言，这款1.6T发动机很厉害的事实无可厚非。
代号SQRF4J16的全新1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m；其热效率高达37.1%更高的热效率意味着更强的动力，更低的油耗表现。不过，这款发动机虽然参数在同级别中鲜有敌手，但关于“中国车企唯一10年/百万公里质保”这一点，这款1.6T发动机虽说使用了更加先进的直喷系统，结构以及技术都进行了全面革新，但能否继续达到极高的稳定性这点还值得商榷。不过，就同级别而言，1.6T发动机能达到这个数据的车型，你扳着手指头数也数的清楚有几家了。
而且为了彰显这款发动机的存在，搭载1.6T发动机的瑞虎8将前格栅内部点阵式造型进行了相应修改，雾灯改为四点矩阵式排列，尾灯也采用了当下流行的贯穿式LED尾灯组。其将在4月16日上海车展开启预售，并于5——6月份正式上市。
结语：其实关于奇瑞的缸内直喷发动机，早在三年前就已开始陆陆续续有消息传出，为何一直等到2019年才量产而来？其中一个原因，是因为奇瑞这台发动机上使用了智效燃烧系统、快速升温冷却系统、降摩擦技术等一系列技术，再加上电控部分为外购，所以导致了这台发动机量产环节受到阻碍。此次新款瑞虎8以及未来的星途将搭载此款发动机，那么这款酝酿已久的发动机是否能成为奇瑞汽车的杀手锏还有待市场检验。