我国经过多年的发展，一跃成为了全球最大的汽车市场，国产车企也在这波红利中得到了很大的发展，逐渐掌握了话语权，在设计和技术上都有了自己的特点。
纵观自主品牌的车型布局，其在微型、小型、紧凑型和中型甚至中大型车上都有分布，也给了消费者很大的选择空间。但在车型的细分上，还是以轿车、SUV和MPV为主，并没有太大的新意，所以在多年增长之后，加上经济下行的原因，销量下滑也在情理之中。
尤其是在自主品牌最为倚重的SUV上，虽然年度销量榜单上还占据着5个位置，却都出现了下滑，反倒是有几款合资SUV实现了增长。
在这样的情况下，国产车企争相开拓细分市场，跨界SUV井喷，长安CS85 coupe、哈弗F7X、吉利星越都属于该类车型，相信在日后会成为车市一个新的增长点。
而一向以特立独行著称的造车新势力，早在去年就已经看到了这一趋势，本次上海车展，也带来了他们的作品，让我们先睹为快吧！
合众EPX概念车
虽然只是一款概念草图，还是个背影，却淋漓尽致的体现了跨界SUV的身份，超大的溜背和贯穿式尾灯非常耀眼，线条也很优美，而且车身很宽大，可能是个中型车，量产之后估计会带来不少的惊喜。
不过要担心的是，造车新势力面临困境，合众汽车作为小品牌，其困境更加艰难，能否量产是一个很大的问题。
博郡汽车
再来看看博郡汽车，虽然不像蔚来小鹏一样出名，却已经在中美两国都设立了研发中心，实力可见一斑。
他们在本次上海车展上要带来的首款车型，也是走的跨界SUV路线，这点从侧面图上就可以体现出来，溜背式的车尾如丝般顺滑，少了些运动气息，有点像奔驰的风格。
车头的细节造型虽然不是很多，但明显可以看出来有点下压，大灯有微微的凸起，看起来有保时捷的味道，比较遗憾的是并没有采用贯穿式尾灯，并没有把时尚贯彻到底。
虽然内饰的官图还没有发布，但其续航信息却有所披露，据悉将拥有超过500公里的综合续航，问题就于什么时候才能上市？毕竟现在消费者对续航越来越高了，500公里在2019年还是领先水平，明年就很难说了。
零跑C-more
上述两个品牌相对陌生，但零跑汽车应该就比较熟悉，首款车型就是剑走偏锋的轿跑车型，上市多月未见其公布销量，估计也是曲高和寡。
本次上海车展，零跑新车C-more就显得要主流了许多，有弧度的车头完美的把大灯和进气格栅分布在一条弧线上，而且进气格栅还有点阵式的设计。
侧面简洁的同时也非常大胆，使用了隐藏式门把手和对开门设计，对乘客上下车有很大的帮助。只不过制造工艺显然要复杂了不少，将会进一步考验零跑的实力，而后排使用了两座的设计，地板也非常平整，看来会主打后排空间。
中控有点像蔚来的设计，横贯空调出风口和大屏完美融合，方向盘圆润，隔着屏幕都可以感受到优秀的握感，还有仪表台上估计是使用了alcantara材质，连渲染图都可以这么带感。
C-more的续航将会超过500公里，并且会搭载L3的自动驾驶系统，可惜的是，根据零跑的规划，该车最早也要到2020年底才能上市，前景如何实在难以预料。
车市下滑迫使各大车企都在寻找新的销量增长点，而跨界SUV既有轿车的的舒适性，也能提供较好的通过能力，无疑是当下最佳的选择，而造车新势力纷纷发力，推出了新能源跨界SUV，估计会成为一个风口，同时也要注意保证车辆的质量和安全性，才不会被激烈的市场所淘汰。