3月31日，国务院关税税则委员会决定，从4月1日起对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，同时指出暂停加征关税措施截止时间另行通知。这个政策，对原产美国的进口车自然是个利好。
去年7月6日以来，因贸易摩擦，这些车被加征25%的关税，直到去年12月14日才被暂时叫停（期限就是到今年3月31日）。
耗时大半年，经历过这一波加征、暂停加征、继续暂停加征的系列操作后，那些产地美国的进口车们现在过得如何呢？笔者今天怀着极大的好奇心，探访了几家4S店，看看这些美国产的进口车们到底卖得怎么样。
笔者第一个来到了福特4S店，目前该店在售的进口于美国的车型，实际上只有野马和探险者，与合资生产车型配置款型众多相比，这两款进口车都只有高低配两种版本在售。
销售人员指着野马2.3LEcoBoost告诉笔者，这款车去年加征关税前卖38.78万元，加征关税后价格调整为40.78万元，现在由于暂停加征关税以及受4月1日国家增值税下调影响，价格为35.78万元，相对于之前的价格还有小幅下降。同时，笔者也还了解到，由于野马这种跑车本身偏小众，平均下来一家店每月也就卖出两三台的样子，销量小但稳定，谈不上受关税政策影响。
第二站笔者来到了宝马4S店。时值中午13点左右，作为一个饭点、休息时段，这家店的人气还是相当不错的，前来看车的顾客不少。
笔者发现虽然是德国品牌，但是在美国生产的宝马有X4、X5、X6。巧的是，这三款车都有顾客正在咨询关注，其中X5连展示车都没有，显然卖的不错。
从销售人员那里得知，这几款车不愁卖。由于是进口车，所以各4S店会根据本店的销售情况分批次订车，回来一批就卖一批，基本上不存在有库存现车，宝马X5现在接受预定，这一批次订回的宝马X5仍在港口。
总之，目前在该店想要买宝马X5需要等，时间不定……至于关税和购置税等政策变动引发的车市行情波动，鉴于宝马这几款车的火爆现状来看，几乎没什么影响——宝马车似乎是刚需，以致销售人员不愿跟笔者做过多纠缠，想想也能理解，毕竟还有很多顾客在等着咨询看车。
据传宝马为了规避关税政策的影响，新款X5产地从美国转到了泰国，本来想跟销售核实一下的，但看到他们那么忙，我甚至都没机会开口。
林肯MKC：销量稳定，能占整个品牌销量3成
在宝马4S店不受待见的笔者，转身来到林肯4S店，待遇立马得到几个档次的提升，这才真正感受到做上帝的尊严，客气且专业的销售非常热情的给笔者介绍热销车型林肯MKC。
据销售介绍，MKC这款车每个月销量能占到该店所有车总销量（100辆左右）的30%，同时，该店这款车在售的几个版本都有2万元的优惠，在该店买保险还可享受免费保养。
就在笔者看车的同一时间，不时就有顾客进店前来看这款车，可见其受欢迎程度。作为一款地道美国产的进口SUV，MKC看起来“小日子”过得还算不错。
英菲尼迪QX60：一个月卖一辆，有点边缘化
笔者在英菲尼迪4S店看到，作为从美国进口的车型，该店在售的只有QX60的两个版本（高配和次高配），孤零零摆在一旁。
由于该车在这家店平均一个月也就卖出1辆的水平，所以实在看不出它过得好不好。倒是在看到笔者只对QX60感兴趣以后，被安排接待笔者的销售小妹妹（据说是刚进入该店工作不到一周）那业务水平……也许能从一个侧面诠释英菲尼迪QX60在销售终端的尴尬地位。
奔驰GLE、GLS：GLS仅剩1辆现车，GLE得加价
马不停蹄，作为第五站，小编来到奔驰4S店。无独有偶，这里的情况和宝马有些类似。一样的高水准德国品牌、一样的超高人气，唯一的不同是：面对明知只是随便看看的顾客，销售也表现得相当的耐心细致。笔者很轻松的就从销售人员那里了解到，作为美国原装进口的GLS在该店目前只剩1辆，有5万元的优惠，至于卖空后什么时候继续分配到店还不得而知。
另一款GLE老版本则无货，只有最新版本的GLE展车仅作预售使用，据说要提到车，除了需等待一个月左右外，还要加价5万买一个选装包。
在提及是否受关税调整造成价格波动影响销售时，销售笑笑，轻松说道：“买这两款车的顾客，基本没有谁太在乎价格，他们更关心的是品质”。
据了解，对奔驰GLE和GLS这两款豪华进口SUV，仅这家店平均每个月就可以卖出10辆左右。GLS只剩一辆现车，GLE需加价预定，可见其火热程度。
雪佛兰科迈罗：偶尔卖一台，展车都嫌占地方
最后一站，雪佛兰。走进店内，笔者只看到高高悬挂的科迈罗宣传广告，并没有实车展示。销售员一脸嫌弃的表示，科迈罗有售，但是该店偶尔一个月卖出一辆，销量太小，摆个展示实在占地方，如果确定要买，再来细谈价格。
看来，鉴于销量，销售早已把笔者划归为闲耽误工夫的那类看客了。虽说关税在调整，价格在浮动，但是对于一款几乎没什么销量的车，能有多大的影响？
最后说说
这一圈探下来，笔者发现，福特、雪佛兰、英菲尼迪这几个品牌，其在国内市场的利润贡献点基本上还是来自于本土生产的合资车型。从美国进口销售的车大都属于小众车型，销量小，更多的也就起到提升品牌形象的作用——对于销售终端而言，估计直接砍掉也不会肉疼。但对于德系车就不同了，无论宝马X4、X5、X6，还是奔驰GLE、GLS，销量都比较大，利润也高，本以为关税政策能左右销量情况，实际走访下来，看来是笔者想多了。甚至连林肯这样的纯正美国品牌，都没有受到什么冲击。为什么会这样？也许套用奔驰销售那句话比较合适：能选择这个价位进口车的顾客，基本没有谁太在乎价格，他们更关心的是品质。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）