今年长安、哈弗和吉利都会推出轿跑SUV车型，长安CS85 COUPE在三款车中率先上市。这款车对于我们理解轿跑SUV的意义是什么呢?好看、好用、配置高已经不是评价这类车型的通用标准了。最重要的点在于，它得好开，而且还要适合运动地开，这才能与它的外形匹配。运动，怎能徒有其表?
长安CS85 COUPE 2019款 2.0T 智版车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
分期购车获取低价
感性分很高的COUPE造型
CS85 COUPE作为长安首款轿跑SUV，外形方面做得不错，尤其是侧面轮廓，比例很舒服，看不到一丝的臃肿，比几款德系同类型车看上去还要灵动。对于这个造型来说，消费者的接受度应该会很高。
配置方面，CS85 COUPE在顶配版上给的非常丰富。LED灯组、360度全景影像、自适应巡航都能看到，所以，这方面不用担心，能想到的配置几乎都有了。
设计上，主要还是体现长安最新的家族化特征，和它的竞争对手一样，车身轮廓都很漂亮，区别就在于你更喜欢谁家的脸谱，CS85 COUPE显得相对柔和一些。
CS85 COUPE的内饰采用了红黑相间的配色，并且使用了大面积的钢琴漆面，中控台和车门都有红色皮革覆盖，连方向盘也都是红线缝制，很明确它要走的就是豪华运动路线，而且做得确实不错。
配置方面，已经不能再丰富了。主流的12.3英寸液晶屏，集成网络功能，基本省去了再使用手机蓝牙。舒适型配置如座椅通风/加热，自动倒车，安全驾驶辅助都非常丰富。其实，顶配版能获得的配置非常高，这也是在购车手册中，我们最推荐的一款，也是我们少有的推荐顶配版的时候。
座椅也属于有很好包裹性的设计，这在自主品牌中不多见，侧向支撑非常棒。不过坐垫的尺寸不算大，属于比较紧凑的类型;另外，座椅向下的调节范围不大，喜欢超低坐姿的人就没办法了;后排空间没问题，座椅舒适性适中。总体来说，乘坐水准不错，尤其是人机工程设计出色。包裹性、座椅与方向盘的角度，后排靠背角度都很好。
驾驶：偏运动化的调校
长安CS85 COUPE只提供了一个排量，2.0T涡轮增压发动机，并且，配备了旗下首款8速自动变速箱，变速箱依然来自于爱信，这一点非常重要。从动力匹配不难看出，在长安的车系中，这款车的门槛不算低。当然，如果从售价来看，其实性价比是挺不错的，1369-16.99万元的价格真的不算贵，即便顶配版的价格也低于日系紧凑级SUV最低配售价。不过遗憾也有，CS85 COUPE没有提供四驱版车型，而它的竞争对手哈弗F7x和吉利星越是有四驱版的。不管基于大数据的调查自主品牌用户是否对四驱系统有需求，作为一款SUV车型，四驱版从用途到意义上都还是有必要的。
从动力表现来看，2.0T发动机和8速自动变速箱是个很好的组合，爱信变速箱给予了车辆一个非常平顺的加速过程。起步时很像大多数自主品牌的调校理念，油门头段有点猛，给人一种动力很强的感觉。不过，这个事在CS85上演绎的不错，动力猛这个表现会持续下去，而不是假象。当你急加速时，动力依然很猛。
变速箱对于激烈驾驶的反馈会有点慢，正常行驶时，当你踩下踏板准备急加速，变速箱的反应会稍微有些慢。另外，运动模式的设定也并不是很激进，挡位不会卡得太低。所以，正常模式和运动模式的差异化不算太大，因此，变速箱给人的感受也基本相同。将挡反应不积极，但加速性能和平顺性出色。
长安车系在转向这方面一直做得非常好，转向质感算是自主品牌中数一数二的水准。从转向力度到回馈力度，再到精度都很顺手，这一点其实很不容易。从风格上来说，它属于一个适中的调校。而缩小范围到自主品牌中，它属于适中偏运动的风格。
底盘风格，CS85 COUPE给人的一个很重要的感觉就是“硬朗”，这是一个很突出的特点。确实，这款车的感官上一直也在传递着这样一个信息“运动化”，而实际开起来在这方面的诠释也很到位，底盘的扎实感很强，弯道侧倾控制得很好。从这方面来说，驾驶感受和它的外形风格是吻合的。
其它方面，这款车的坐姿高低调节范围不大，最低坐姿无法达到“战斗状态”，基本还是SUV的标准。另一方面，坐姿和视野都很棒，有中型SUV那种高高在上的感觉。隔音很好，风阻非常小，风噪几乎听不到;车内静谧度很棒，车机系统集成了音频APP，就算收听郭德纲早年那些音质不好的音频录音，在时速120km/h时也丝毫不受影响。
0-100km/h加速测试
加速测试，CS85 COUPE的动力表现很平顺，从下面的曲线图也可以看出，在加速过程中动力的持续过程非常稳定。并且，换挡的过程也很快，顿挫极小，整体加速的品质感很好。最终跑出了8.2秒的成绩，算是非常不错的表现了。
100km/h-0制动测试
制动测试，先要说的是CS85 COUPE的刹车踏板脚感比较轻，日常驾驶时，如果鞋底较厚的话，感受到的回馈力不是很强，所以，这个过程需要适应一下。当然，正常鞋底的感觉没大问题。关于刹车力度，它主要集中在中后段，头段来得不是很强烈，前半段主要用来适应日常代步。不过，整体的刹车过程很线性，紧急制动的效果不受影响，主要还是日常驾驶时的用户体验，每个品牌的车型都有自己的风格。最终制动成绩为40.87米，在SUV车型中算是个不错的成绩。
结语：
对于CS85 COUPE来说，最重要的当然是造型。随着目前轿跑SUV的造型越来越漂亮，消费者对这种车的接受程度也越来越高。最重要的是，它的空间并不小，SUV该有的功能它都有了，当然，没有四驱系统略微遗憾。而除了表象，这台车从工艺品质到驾驶质感，其实都达到了一个较高的水平。现在，超过15万购买自主品牌已经不再是不理性的行为了，相反，对比那些低配的合资品牌来说，我会更倾向于选择顶配的自主品牌。尤其是这个价位的自主品牌在三大件上已经做得不错，CS85 COUPE就是让我做出这个决定的车型之一。