一辆车竟然有三种续航标准？是的，你没听错。对于目前国内新能源市场而言，多数以NEDC（新欧洲循环测试）为标准，而国外则会以WLTP（全球统一轻型车测试程序）以及EPA（美国国家环境保护局）给出的数据为标准，但如果消费者要购车的话，到底是哪个数据值得参考？哪些新能源车型值得关注呢？
NEDC续航测试限定条件太少 续航有“猫腻”？
都知道我国新能源汽车产业多数以欧洲NEDC作为参考，主要因为这套标准特点测试时间段、里程小、变速少，基本不用考虑环境温度对能耗的影响，比较适用于产业发展初期的国家。
更重要一点是，NEDC的测试方式主要由两部分组成，主要针对市区工况和郊区工况进行测试，前者会以时速不超50km/h，平均时速18.35km/h，整套循环大约花费195秒；后者郊区工况，则是模拟交通畅通的状态，时速最高120km/h，平均时速为62km/h，行驶时间为400秒。
不过，NEDC由于真实工况模拟测试太简单，在过程中所限定的条件太少，好比没有长时间续航且关闭空调，基本依靠规律性测试，甚至厂家还想通过提升胎压来降低滚阻，严格来看，这样的参考价值确实不高， 因此，国外的WLTP便应用而生了。
WLTP虽然更值得参考 但仍没有EPA严谨
WLTP估计大家会比较陌生，直观点说，WLTP的平均速度、最大加速度、最高速度都会有所提升，相对来说更接近我们日常用车遇到的工况，它的测试过程由低速、中速、高速以及超速是个部分，同时所对应的每个阶段时间为589秒、433秒、455秒、323秒，平均时速在56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h以及131.3km/h，这些测试速度应用场景会在高速、山路以及城镇道路等，相比NEDC的测试过程来看，WLTP会更为严苛、更为复杂，结果也符合实际驾驶情况。
据了解，WLTP由于被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳，而我国也是签约国之一，因此未来WLTP或许将成为我国新能源车续航的测试工况标准。
不过！山外山人外有人，在NEDC以及WLTP成为市场主流的续航参考值后，美国环境保护局所采用的EPA测试，都要比前两者要求高的多。其标准会分为市区工况行驶1874秒，最高不超60km/h，平均时速34km/h；高速工况，车辆将行驶765秒，最高平均约为77km/h，长时间处于高能耗条件下；激烈驾驶工况，车辆行驶600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并且多次急加速、急减速；最后空调工况行驶约600秒，平均时速约为34.7km/h。
是不是没有对比就没有伤害，美国的EPA相对比NDEC和WLTP时间长、里程长、速度高、变速多，同时考虑冷车、热车、空调等各种贴切日常驾驶情景，如此全面的的测试绝对含金量最高。
或许大家已经有些懵逼，但是总而言之，EPA＞WLTP＞NEDC三个数值都具有一定的参考意义，但对于现阶段所说的“60等速续航”，这个不必多说估计大家心里也明白，接下来也给大家推荐下WLTP以及EPA续航里不错的车型。
奥迪 e-tron WLTP工况续航：248英里（399公里）
去年9月在美国旧金山上市的奥迪e-tron，目前售价在7.48-8.67美元，该车定位于Q5与Q7之间为中型SUV，而此车采用了容量为95千瓦的电池组，并且拥有强大的动能回收技术，在WLTP工况续航248英里范围内，动能回收能让续航最多增加30%。
捷豹 I-PACE EPA工况续航里程：234英里（377公里）
捷豹I-PACE目前还未明确登入国内市场，不过，作为品牌旗下第一款电动中型SUV，依然重视性能表现，新车发动机盖上设置一处开口，能将气流引导至车尾扰流板下，风阻系数能降低0.29，百公里加速仅为4.8秒，EPA工况续航为234英里。
特斯拉 Model 3 EPA工况续航：310英里（499公里）
特斯拉不用多说的，大家都知道该车绝对是现阶段电动领域里的老大，而Model 3也是品牌最得力的产品，国内起售价也得40万起步，该车在性能表现上也尤为出色，长续航版本EPA工况能达310英里，所搭载75kWh电池组，最高时速能达140mph，0-60公里加速表现仅需5.1秒，这绝对比国产造车新势力蔚来性能更优异。
虽然国内目前依然采用NEDC的续航标准，但随着新能源车近两年的销量激增，以受到政策补贴缩水等等消息影响，国家未来必然会对车辆的续航标准更为严苛，这对于消费者而言，绝对是件好事。
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